三十万 Model 3还是小鹏P7？要问中国电动汽车新势力中

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要问中国电动汽车新势力中，谁对特斯拉的威胁最大？这个问题也许每一个消费者心中都有不一样的答案。它也许是国产新能源销量王牌蔚来，又也许是SUV销量冠军的理想。但在特斯拉掌门人马斯克的眼里，最为重视的却是在国内总被嫌弃名字low爆的小鹏汽车。
本来吧，特斯拉和小鹏也是井水不犯河水，彼时在大洋对岸的特斯拉就已经凭借划时代的Model3在一片电车蓝海里如鱼得水了。而小鹏虽说凭借G3融到了数亿美元，但在市场规模和核心技术方面还是有着悬殊的差距，马斯克当时根本就不把小鹏放在眼里。
况且Model3在一系列降降降价之后，我也产生了类似的想法，二十来万都能落地新款Model3 ，在座的各位是什么东西不用我多说了吧。

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但中间发生了一段趣事，那边马斯克在推特上嘲讽小鹏汽车技术过时，这边何小鹏在微博隔空回怼小马哥pigu歪，这让我有了很大的兴趣，为什么马兄绝口不提另外两家造车新势力，却偏偏对小鹏抱有偏见呢？

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试驾完M3和P7之后，我好像明白了马哥的想法。目前能在这个价位和功能上与Model3掰手腕的，确实只有小鹏P7这根独苗了。
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外观之战：各有各家丑
初见Model3真车，我总感觉到一股莫名的熟悉感，思来想去，我瞄向了我的拱背型鼠标。我以为自己见到了一款拱背型鼠标，硕大的屁股精神抖擞，怎么看都不像一台次世代的新能源电车。

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题外话：卓威鼠标确实很好用

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很想一只手握下去
而小鹏P7外观也令我心情有些复杂，第一眼从侧面看过去，果然还是已经在路上看腻了的仿溜背造型。据我不完全统计，国内厂商蔚来ET7、智己汽车、比亚迪汉以及各种杂七杂八小品牌都一水的溜背造型，仿佛现在新能源轿车不整的跟帕拉梅拉一样都不好意思拿出来卖。

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侧面神似帕梅
不过确实由于小鹏的知名度还没有到家喻户晓的程度，新奇的前脸和大灯开在街上还是会引来不少人的侧目，尤其是晚上停车之后还有波浪灯的功能，简直把回头率和司机的尴尬拉满。
总结第一场交锋：丑的各有特点打平
内饰之战：打蛇打七寸
众所周知，特斯拉最为人诟病的，便是那极极极简（约等于没有）设计的内饰设计了。除了一块不算很大的平板，整个控制台能看到的装饰仅有一条细细的木纹盖板，你见不到任何其他按键和旋钮。

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不知这该叫简约风还是简陋风
当然，简约就算了，最为令我头秃的就是Model3竟然没有在驾驶位配置时速仪表屏，司机开车途中查看时速还需要特意斜眼望向中控屏，而有些司机（这里特指藤原拓海）又有右手搭在方向盘的习惯，这样更不利于随时查看时速了。我抓破脑袋也想不清这位奇思妙想的设计师脑子里装的是什么，这种要么歪脖子要么斜眼的方式对于我这种喜欢游走在限速边缘的暴躁老哥十分不友好。

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改变方向盘的握法是一种解决方案
而隔壁小鹏深知竞争对手的短板，内饰设计方面下足了功夫，虽说没有特别出彩的地方，但该给的基本给足了。同时可以显示目前的小地图路线。能悬浮的环绕丹拿音响（不过这个体验下来没感觉和街边广场舞的音响有啥区别）、花里胡哨没啥用但是没有又想要的车内氛围灯、明显强于M3的车内隔音还有销售不说我都不知道的空气净化系统。
当然，最最最重要的是方向盘后使用了极为先进的时速仪表屏（虽说世界上99.99%的油车都有）。

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双方第二场交锋：我可以不用，但你不能没有。