史上最快量产车特斯拉Model S Plaid +：特斯拉雄心的新起点( 二 ) “驾驶的终极焦点：无柄

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而且争议之大，直接引起了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的关注，并公开发声表示，该机构已与特斯拉方面取得联系，以探讨其矩形方向盘造型是否符合美国联邦机动车安全标准。该机构发言人表示：“目前无法判定这种方向盘是否符合联邦机动车安全标准。如果特斯拉违反了规定，那么该方向盘就要移除。 ”如果对比特斯拉的几款车型，可以说新款ModelS/X是特斯拉总结自身产品的一款集大成之作：最明显的变化事实上都可以在Model3和ModelY上找到借鉴因素。而矩形方向盘以及无换挡杆事实上都可以在Roadster2和其概念车上找到痕迹。【史上最快量产车特斯拉Model S Plaid +：特斯拉雄心的新起点】

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关于矩形方向盘如何转弯，事实上答案并不复杂。这种早已应用在赛车上的方向盘并不向我们常用的方向盘，其转向度不会在是1：4 ，即打180度的方向盘，车轮大概转动45度，而这种矩形赛车式方向盘一般会是1：1左右。即打多少度的方向，车转即转动多少度。

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现在基本已经确认，矩形方向盘将作为选装配置出现在新款ModelS与ModelX车型上。

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▲网上曝出的配有圆形方向盘的新款ModelS座舱以其百公里2.1秒的加速能力，这种方向盘就是给发烧友们上赛道配备的。而这也意味着，这两款车型的方向盘转向比是可以通过数字中控屏直接调节。

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▲看似极简与Model3方向盘极像的ModelS方向上增加了各种触控式功能。包括语音控制不再由旋转纽来实现回答了这个问题，基本上也可以回答没有换挡杆，怎么倒车，这个其实就是变成了触控式数字换挡，通过触控屏选择前进或倒车。

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▲2020年2月，特斯拉一份内饰设计交互方面的专利被披露，其中展示了方向盘集成换挡的设计取消实物控制杆代之以触控按扭这在以前取消雨刷控制上早已实验过了。换言之，这块悬浮式中控屏的功能被大大强化了。

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一方面，新款车型的数字化水平进一步提升，一方面， ModelS将嵌入式中控屏变为Model3式的悬浮屏就是进一步强化通过屏幕控制车内一切意图，同时让这块屏更具有娱乐、游戏功能。悬浮式横置中控屏，显然可以让人更方便的操控和保持更平视的视角观看屏幕内容。总结特斯拉以往车型的成功之点，集成在ModelS/X上还包括采用了类似于Model3和ModelY的电动机技术，当然也包括马斯克认为超前发明的热泵。

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新款可见的变化还有后排座椅配备的单独8英寸系统；取消了空调和散热孔；利用AirwaveHVAC隐藏了通风孔；删除了转向信号灯杆，使用方向盘按钮控制转向信号灯；以及Plaid版配有更宽的喇叭形挡泥板，可以容纳更宽的轮胎和车轮等等。

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▲全系标配无线充电

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▲透明玻璃天窗取消了这么多的物理按键和实体操控杆并在车内增加显示屏，强化娱乐游戏体验，背后是马斯克对特斯拉FSD也就是完全自动驾驶功能信心日益增强的表现。

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▲配一款PS5性能的车机如果不能自动驾驶怎么玩游戏？它将是一台可以正式上路的完全自动驾驶汽车。

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用特斯拉自制的广告词就是：“驾驶的终极焦点：无柄，无变速。借助无柄转向叉，您既可以享受驾驶最佳汽车，也可以享受正在驾驶的最佳汽车。 ”马斯克在2020第四季财报电话交流会上表现， FSD即将在未来两到三个月内正式推出。按照当前ModelS/X的交付计划，今年有望交付，计划是今年第三季度，但现在有传言会提前至今年春季，相对较晚的将是ModelSPlaid+要到2022年才会交付。这一交付时间基本会和蔚来有eT7重合。自今年始，国内众多高端电动车品牌打出了自动驾驶的口号，宣称推动汽车从辅助智能驾驶向自动驾驶过渡。但新款ModelS/X显然将继续在这一赛道竖方标杆。 ModelS/X最大的问题是售价依然高端。新款ModelS的3款车型，售价区间为79.999万-117.49万元；新款ModelX的2款车型，售价区间为84.999万-99.999万元。但ModelS有无国产的可能性呢？从特斯拉上海工厂积极扩建来看，这一可能并非虚言。 ModelS下降至40万元区间的风声已经在传。 ModelS在美国一面在定价和性能数据上打压即将量产的LucidAir,一方面也可能通过国产来压制蔚来eT7等车型。同时对于宝马iX和奔驰EQS在时机上也抢先一步。