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在特斯拉回应后 ， 作为电池供应商巨头的宁德时代也发表声明 ， 表示自燃车型采用的电池非公司供应的磷酸铁锂电池 。
其实 ， 宁德时代的声明并不觉得是有甩锅的嫌疑 ， 毕竟当时有个别车企呼吁加强电池监管 ， 而作为电池巨头的宁德时代自然是要第一时间回复 ， 相反特斯拉的回应则有些太尊重“客观事实”了 。
甩锅“车主不会开车”！
这一起的甩锅行为同样有秀操作的嫌疑 。 就在今年1月9日特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交媒体平台称 ， 美国国家公路交通安全管理局对特斯拉失控加速的调查报告中 ， 在此前246个案例刹车失灵的问题中 ， 246位驾驶员均是由踩错踏板造成的 。 对于踩错刹车和油门这事是最基本的行车常识 。


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但对于这事我觉得是不是这246位分不清油门和刹车的车主都买了特斯拉 。 而在国内这样的事情同样屡见不鲜 。
据不完全统计 ， 自2020年5月至年底 ， 国内因刹车失灵后 ， 加速行驶的案例多达9起 。 特斯拉均表示涉事车辆无故障 ， 都是由车主操作不当导致 。 对于这事我们也很清楚地看清了特斯拉的“企业文化” ， 同样 ， 特斯拉的高管也起到了很好的示范表率 。
甩锅路面积水！听起来很“合理”
接着我们在看看特斯拉“甩锅”给路况 。 在年初几天 ， 一辆特斯拉失控冲进洗手间 。 据司机描述该事故原因正是车辆失控所致 ， 由于当时车辆无法踩动刹车 。
而在事后 ， 特斯拉表示在车辆行驶时驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板 ， 由于事发路面存在积水 ， 车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故 。


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而这一条“路面存在积水”“地面湿滑” ， 确实是非常好的“甩锅”理由 ， 那这样来看 ， 是不是意味着下雨、下雪不能驾驶特斯拉汽车了？
特斯拉“甩锅行为”还有很多；以下为大家奉送上特斯拉的常用回答：拿好不谢！
特斯拉失控:车主不会开车
特斯拉低速撞墙:地滑
特斯拉意外加速:下坡
特斯拉爆炸:井盖撞底盘
特斯拉连续追尾:车主连续玩命踩加速
特斯拉第三方充电导致问题:第三方充电桩有问题
特斯拉在超充出现问题:国家电网的电不行；
邦点评
以上特斯拉甩过的锅仅能算是冰山一角 。 但以上重点列举出来的甩锅行为若是放在国内的新能源车企身上 ， 足够喝一壶 。
相反特斯拉的问题远不止这些 。 而最新的国产ModelY ， 首批交付车型中便出现黑屏、断网死机等问题 ， 这对于小部分交付用户可以说是比较头疼的 ， 但目前特斯拉官方并未对此采取进一步说明 。
不过 ， 可以预想是按照特斯拉以往的惯例 ， 它应该说什么想必大家猜得到 。 但细细来看 ， ModelY首批车主使用问题的时间太过巧合 ， 到底真相如何？我们还不太好说 。
但不管怎么样 ， 虽然特斯拉现在的产值以及大部分受众很看好特斯拉 ， 但对于一个“海王”体质的品牌 ， 我们也应该正视它的短板 。


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