在这个经济高速增长的时代 ， 汽车市场免票并没有苦战恶斗 ， 自主品牌的荣耀不能小看品牌整体的车的能力 ， “动力王”的凯迪拉克XT4在同级别的车型中谁都买不到 ， 在汽车生产水平不断进步的今天 ， 只有制定自己的发展目标 ， 才能出类拔萃 ， 这个道昂在汽车界道路的“巨无霸”上 ， 配置了7个座位 ， 显示出汽车的标志性很高 ， 30万件不输给汉兰达 。


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【车界公路“巨无霸”，配大七座，车标彰显贵气，30万起不输汉兰达】道昂是大众旗下比较成功的车型 ， 利用其宽松的空间尺寸 ， 目前对大空间车型的惠顾和加分要求一致 ， 道昂得到了市场的良好反馈 ， 但是 ， 随着现代社会的发展 ， 消费水平的提高 ， 对汽车的要求也越来越高 ， 内部装修的质感、操控质感、设备的顺利度等 ， 很多没有优点的产品必然会渐渐被忽视 ， 人人都知道的道昂不仅仅是空间这个优点 ， 还有什么样的聚光灯呢？可以胜任商业或家庭的需要吗？接下来我们共同研究这个大众的代表作品——道昂 。


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道昂清新俊逸的外观正是为满足购买者的审美而设计的 ， 整体上大气新颖的视觉效果 ， 造型独特的前灯力量强大 ， 提高了途中昂的可视度 ， 眼前明亮的是车尾的形状 ， 简洁漂亮 ， 有气氛 ， 采用V型轮毂的设计特征 ， 具有强烈的运动风格和协调性 ， 需要注意的是 ， 中途昂在装修工作方面依然要提高 ， 有些车的人在中控台附近有异响 ， 硬的内部装修确实降价了 ， 就像置身于大型卡车上一样 ， 车厢内的装饰相对单一 ， 色彩搭配和整体配置都没有美感 ， 总之 ， 途昂的内饰配置表现不好 ， 评价不好 。


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从动力上看 ， 途昂搭载了排气量为2.0的串联4汽缸涡轮增压发动机 ， 最大马力只有220Ps ， 最大功率达到162KW ， 即使从数据上说 ， 道昂也不具备跑者的能力 ， 家庭用基本上足够了 ， 上坡和开始的时候有点紧 ， 变速器采用了7级的2个离合变速器 ， 整体速度稍慢 ， 反应稍慢 ， 以0-100km/h加速需要7秒 ， 比冠道高出几倍 ， 客观地说 ， 途昂在动力表现上满足于家庭用 ， 但缺乏热情 。


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在驾驶员最受关注的空间里 ， 距离昂现在配置了5门7座的SUV ， 乘坐空间的表现非常棒 ， 5039*1989*1773mm的车体尺寸已经是SUV的前羊 ， 在奔驰GLD、冠道、汉兰达等车型前依然不显怯色 ， 1773毫米的车是高码的 ， 坐着179厘米的年轻人 ， 绝对不拘束 ， 道昂的车身宽度为1989毫米 ， 为第二排家人提供足够的舒适性空间保障 ， 道昂有2980毫米的轴距 ， 车内前后的空间是最适合的 ， 司机很容易开车 ， 最后亲戚们的列脚可以自由地展开 。


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关于舒适度 ， 道昂的表现稍有不足 ， 底盘调校太硬了 ， 硬度不够 ， 床单有点粗 ， 坐上去有点硬 ， 摇晃道路产生的震动感传递到车里 ， 但是 ， 夏天空调很有效 ， 冷气效果很好 ， 隔音效果一般 ， 家人容易受到噪音的干扰 ， 另外 ， 行驶中的空气自动调节 ， 自动空调和腰部的支持被自动调节 ， 第一排座椅被加热 ， 不支持其他舒适的配置 。


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操作是途昂的一大亮点 ， 电动助力的方向盘可以顺畅、灵活、准确地转动 ， 轮胎的把手很好 ， 底盘很结实 ， 弯曲过多比较稳定 ， 总体来看 ， 道昂的操控体验可以满足绝大多数驾驶员的驾驶习惯 ， 与同一级别的车的耗油量相比 ， 道昂在耗油方面实在是力不从心 ， 耗油量平均数据达到11.3L ， 其中高速公路的耗油量为9.4L ， 市区道路的市区耗油量也达到了14.7L ， 车身重量为2025KG ， 从SUV来看 ， 途昂的耗油量确实是一个很大的转折点 。


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如上所述 ， 途昂被定位为SUV ， 可以获得成功 ， 只有那个空间是不可能的 ， 在操作、外观方面也精益求精 ， 优点方面全面 ， 高达380万元的电动感应车 ， 其中高达380万元的电动感应车 ， 我想获得市场认可的道昂 ， 大家有什么见解吗？

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