内销转出口，这些实现出口的合资车，为我们赚足了面子：内销转出口

原标题：内销转出口，这些实现出口的合资车，为我们赚足了面子

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作为全球最大的汽车消费市场，中国汽车工业正在快速前进着。在几十年来，国内汽车行业的环境也发生了一些转变。曾几何时，中国汽车工业基础薄弱，连一台“桑塔纳”都需要以CKD的形式进口到国内再进行组装。但在如今，中国早已成为了集研发、设计、生产、销售于一体的全球汽车中心。

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虽然在我国，仍然有不少海外品牌的车型通过进口的形式进入到国内销售。但在最近五六年来，我们却迈出了合资品牌产品走出国门的重要一步。一些中国生产的合资车型，不仅走出了国门，甚至还出口卖到了品牌所属地区。今天，我们就来聊一聊，国产合资车“反向出口”那些事儿。
从中国到世界，沃尔沃亚太让中国制造打出名气
从中国出口到海外的合资车，最为著名的莫过于沃尔沃汽车。在2020年，中国的吉利集团虽然全资收购了瑞典的沃尔沃乘用车的股权，但不可否认的是，沃尔沃仍然是一家来自瑞典的汽车公司。就像印度的塔塔收购了捷豹路虎一样，没有人会认为捷豹路虎是一家真正的印度公司。

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在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃亚太正式开启了新的征程。而沃尔沃亚太，并非只是向中国市场提供沃尔沃车型，而是面向整个亚洲太平洋地区。在中国，沃尔沃建立了集研发、制造于一体的中心。

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早在2015年，由中国大庆工厂生产的沃尔沃S60Inion和S60CrossCountry这两款车型，就乘坐着滚装船，通过太平洋正式出口到彼岸的北美市场。
如今，沃尔沃以及极星汽车，实现了全面的国产转出口。沃尔沃品牌旗下的XC系列、S系列均走出了国门；而极星品牌的极星1、极星2等车型，也是如此。除了北美等亚太国家外，通过中欧班列，沃尔沃旗下产品还出口到欧洲等地，获得了全球豪华车消费者的喜爱。
出口东南亚市场，广汽菲克也很会玩儿
来自南边的广汽菲克合资公司，其实除了为中国市场提供菲亚特、克莱斯勒、Jeep等汽车品牌的合资车外，也实现了国产转出口。在去年的4月份，广汽菲克旗下的Jeep品牌，正式迈出了国门。

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【内销转出口，这些实现出口的合资车，为我们赚足了面子】在上半年，广汽菲克Jeep品牌就出口了包括自由侠、指南者等数百台车型。其实在Jeep品牌出口的背后，是广汽菲克开拓东南亚等海外市场的终极目标。

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实际上，广汽菲克的产品出口计划，源自于“WCM世界级工厂”服务全球市场的战略指导。在这一战略中，广汽菲克将基于全球化的长远营销规划，积极开拓业务版图的边界。
同时，在前期的准备工作中，广汽菲克进行了全业务链的统筹工作。从销售、制造、品控等环节，全方位确保了出口工作的顺利进行。在产品方面，广汽菲克为了让中国制造在海外国家打出响亮的口碑，厂家以“WCM世界级制造”标准制造与检验，确保了产品性能的出色。
直接返销美国，上汽通用别克的操作有点意思
在沃尔沃亚太与广汽菲克的出口过程中，车型出口的主要目的地，其实都不是品牌诞生国。但是上汽通用别克就有点不一样了。在2015年，由上汽通用工厂生产的别克昂科威，销往了通用别克的诞生国——美国。

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在如今，上汽通用别克也没有停下向美国输出产品的脚步。全新昂科威S ，同样是在2020年年底，以整车出口的方式，投入美国市场。在美国市场，昂科威S化名为“2021ENVISION” ，接替老款昂科威车型。

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而上汽通用别克的出口原因和目的，与前两者有相同之处也有不同之处。目前，通用汽车集团已经把中国定位成了“主要市场” 。在上汽通用内部，有着著名的“通用泛亚设计团队” 。而目前上汽通用旗下有很多车型，都是出自泛亚团队的手笔。也正是如此，通用集团在中国有了设计、研发、销售于一体的完整业务链，使得别克旗下的车型，能够顺利地销往美国。