日系车|日系车毛病越来越多？老司机道出真相，网友：没买才是吃亏大家好

大家好，我是修过汽车玩过改装的王琪。
最近有不少小伙伴问我，为啥感觉近几年日系车的毛病也开始多了，像机油增多、变速箱顿挫的现象也开始出现了，是不是比以前质量差了？还能买吗？
作为有过修车经历的我，对这个问题还是有点发言权的。这期就跟大家好好聊聊，日系车的毛病是不是真的多了，还能不能买。
爆发
2018年1月，本田爆发了机油增多门。旗下1.5T发动机，首先在东北地区出现了机油增多并且在机油加注口盖的部分还出现了机油乳化的现象。
2020年的2月，丰田的部分车型也开始出现了机油增多，极少量东北地区的车型出现了机油加注口盖乳化现象。

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除此之外，还有日产的油箱异响、马自达冷启动噪音大等问题。这么多的问题集中爆发后，民众是哗然的，甚至是不解的。一向以质量稳定，毛病少的日系车为啥会出现这么多的问题，到底发生了啥？
日系车正处在迭代期
2016年初，日系车开始大规模的应用涡轮增压发动机，混动系统也从以前极少的车型采用，到现在开始大规模的搭载。开始应用各项新技术和搭建新的汽车架构平台，这个时候，正是日系车型的迭代期。

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任何事物在更新换代的时候都会出现很多问题，那么放在汽车上这个复杂的综合体上或许会更多。越大的汽车厂家，需要面临的挑战就越大。因为这背后涉及到的不单单是汽车厂商，连整个上下游的供应体系就会跟着改变。而上文中提到的大多数汽车故障，基本上也都是在这个时候出现的。
纵使处在迭代期
故障依旧很低
我们来看日系车近几年的主要故障，例如机油增多。它们有一个特别明显的共性，就是新技术应用带来的问题。以前发动机不漏油，现在还是不漏油，以前没啥故障码，现在依旧没啥故障码。出现的只是一些通病，通病可并不代表质量不好。

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我们反过来看，日系车除了这些表现的通病以外，几乎就没啥其他故障。总体来说，日系车的故障率依旧很低，并没有产生太大的变化，只是单一故障被放大了而已。例如本田，除了机油增多以外是不是没听到其他问题？例如马自达除了异响以外，你还能想起其他故障吗？
通病谁都有，日系车却能够将通病数量控制在很小的范围之内。而反观其他品牌车系，除了通病以外，还有若干小毛病。并且随着时间的流逝，会逐渐增多。而日系车开始有几个故障，最后基本还是那几个故障，这就是差距。
什么属于质量问题？
其实汽车发展到今天，故障表现主要就是围绕在以下几个方面。
机械部件损坏
机械部件损坏常见的案例就是车轮轴承框量变大、凸轮轴磨损严重等现象。机械部件损坏的背后就是冶金和机加工。冶金行业就不用多说了吧，日本的冶金技术在全球都是非常强势的，有很多欧洲的汽车厂商也都在用日本产的钢板。说起机加工这里要分享一个小故事。

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潜水艇的螺旋桨在旋转的时候会产生很多气泡，这些气泡会爆炸产生声音，声呐就会通过气泡爆炸的声音发现潜水艇的位置。那么潜水艇就不用潜水了，因为没有隐身功能的潜水艇就是一个活靶子。想要不产生气泡，就得需要高精度的机床，把螺旋桨表面做的足够光滑。

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这事儿，日本有个叫东芝的公司能干。所以前苏联偷偷从日本进口了两台高精度机床专门用来加工潜水艇螺旋桨。这事儿后来被美国人听说了，为此美国特意把东芝的两个高管给抓了起来。这就是历史上著名的“东芝机床事件” 。

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由此可见，日本在机加工技术上是有多么的强势了。所以日系车在机械素质方面很好，基本没啥故障。
异响
汽车还有一个大的故障表现就是异响，异响的背后就是塑料件。因为异响的大部分来源都是塑料件的间隙变大导致的。日本人在生产塑料方面几乎无人能及。如果你是一个家居控，相信你会深有体会。牙刷、冰箱、卫浴用品日本产品的寿命都巨长。