【2022款凯迪拉克CT5-V Blackwing海外首发！】先给大家划个重点：昨天凯迪拉克在线上发布了2022款凯迪拉克CT4-VBlackwing和CT5-VBlackwing 。 前者搭载双涡轮V6、提供手动挡；后者则堪称“史上最强凯迪拉克” 。


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凯迪拉克CT5-V是一款好车 ， 但它并不是CTS-V的接班人 。 首先 ， 它的功率下降了很多 ， 与之前的640马力（477千瓦）相比 ， 它只有360马力（269千瓦） ， 而且需要4.8秒才能完成0-96公里加速 ， 而CTS-V的时间仅需4秒 。 所以这次凯迪拉克推出的CT5-VBlackwing ， 感觉才像一个合格的CTS-V继任者 。


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先看性能数据 ， 凯迪拉克CT5-VBlackwing搭载CTS-V上的那台6.2升机械增压V8发动机 ， 经过调校 ， 动力达到668匹马（498千瓦）和893牛顿米 。 这使得它能在3.7秒内完成0-96公里加速 ， 并继续保持322公里/小时左右的极速 。


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尽管CT5-VBlackwing使用了与CTS-V相同的机械增压V8 ， 但改动还是很多的 。 CT5有一个更大的增压器（准确地说是1.7升）、新滑轮、铝制气缸盖 ， 钛制进气阀 ， 和优化了46%的气流设计 。 对于那些对操控有追求的人来说 ， 它还提供一个手动变速器——一台Tremec六速手动变速器是CT5-VBlackwing（以及CT4-VBlackwing）的标配 ， 具有无升档和转速匹配等功能 。 另外 ， 还有一台10速自动变速箱可选 ， 凯迪拉克表示 ， 它的换档速度会快于竞品车型的双离合器变速箱（需要注意一下 ， 3.7秒的0-96公里加速是自动挡车型完成的 ， 手动挡会稍慢一些） 。


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再者 ， CT5-VBlackwing采用的通用的第四代磁力行驶控制系统 。 这也是外媒好评连连的配置之一 ， 最新的版本包括前、后悬挂系统（空心稳定杆 ， 更高比率套管等） ， 提高了行驶路线的处理能力和道路舒适性 。
车轮和刹车方面 ， CT5-VBlackwing还get了一套专为这款车型设计的标准米其林PilotSport4S轮胎 ， 前轮为275/35R19 ， 后轮为305/30R19 。 这种超级粘性橡胶包裹在Blackwing独家锻造的19英寸车轮上 ， 再加上一套可选的碳陶瓷刹车片（与标配的钢制刹车片相比 ， 可额外减轻24公斤的重量） 。
座舱中 ， CT5-VBlackwing还提供12英寸的数字仪表屏 ， 类似于C8Corvette上的 ， 大显示屏能够提供轮胎压力、重力和增压等基本参数 ， 并为三种驾驶模式提供具体显示——旅行、运动和赛道 。 同时 ， 显示屏中还加入了可定制的启动控制设置以及性能牵引力管理系统 。


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最后 ， CT5-VBlackwing的海外起售价为84990美元 ， 推出亮橙色金属漆和电蓝色漆 。


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