细数南亚破烂王，印度的万国造到底是怎么回事？之前新华社的消息“印度航空

之前新华社的消息
“印度航空-2021”国际航空展开幕当天在班加罗尔开。美国代表在新闻发布会上表示，华盛顿建议印度空军采购美式战机，可选机型包括F-18、F-15和F-16改进型F-21 。

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这条消息最主要的一个观点就是印度可以购买F-15EX了。
但很多粉丝，却会疑惑，为啥W君今天的文章叫做“细数南亚破烂王”呢？一点点的解释。
首先“印度航空-2021”这是印度每两年举行一次的航空展。和珠海航展一样，印度航展（AeroIndia）也是在1996年开始举办的，逐渐成为了南亚地区的一次很重要的展览会。但和世界上其它主要的航展不同的是，在印度的航展的气氛并不是大家看到的国际展销会的场景，而更像是世界各国组团到印度来做推销。
以珠海航展为例子，在2018年珠海航展中签订了逾569个项目价值超过212亿美金的各种合同、协议及合作意向，成交了239架各种型号的飞机，由于我们是东道主，因此在成交合同金额中有大约74%是我们自己消化掉的，其它的金额则是参展的其它国家顺带着把生意做了的“转口贸易” 。
更加成熟的新加坡航展中近千亿的交易额则几乎100%的是由外国参展商所贡献的。
印度航展则不同， 2019年印度航展共计交易额有56亿美元， 100%是印度采购，其中只有不到2亿美元是印度本土公司的卖出交易。
通过航展看地区航空或者地区防务，我就可以揣摩出一个地区的军工建设水准。毫无疑问印度可能是办得起航展的地区中倒数第二差的，倒数第一其实是沙特国际航空展。

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这件事和破烂王有什么直接关系？当然有了！所谓的破烂都是不需要它的人才会称之为破烂。而还没有达到破烂水准的人依旧当做宝。
就航展的事情就先看印度空军装备好了，恰好W君这里有比较全面的数据。

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在印度空军中真正印度制造的军用飞行器只有6种，其中大家很“熟悉”的“光辉”战斗机，咱们就可以略过不说了吧？说是垃圾也是对印度战斗机的赞美了。
大型运输机印度是没有的，印度自己产了一些直升机，这也就是大名鼎鼎的HAL系列的直升机了，在上面表格上咱们可以看出三个型号：
HALRudra、HALDhruv、HALCheetah
其中HALCheetah就是法国的SA315B在印度授权生产的型号

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HALRudra和HALDhruv就可以说是一种直升机的两种改型了：

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HALDhruv看起来像什么？日本直升机？哈哈，其实HALDhruv的真身是一个西德MBB和日本川崎共同研制的民用直升机BK-117

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这款直升机在日本已经没有什么人用了，在当年的德国强队最高的工作作为警用直升机直升机使用。当两个德国合并之后，这款直升机就停产了，后来MBB将技术卖给了印度，就成了印度的HALDhruv ，印度在HALDhruv的基础上改型改出来了攻击直升机——HALRudra

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BK-117到HAL直升机的重大改型其实就是尾桨叶的位置换到机身右侧。其余都是MMB和川崎的原始设计。原因就是他们买来了直升机的图纸但是发动机并不是BK-117上面的，当年BK-117上面的发动机由于轻量化设计导致输出轴的螺旋桨旋转方向和大部分直升机相反，这次印度改用SafranArdiden发动机的时候顺便将“不合常理”的问题给修正过来了，为此付出的代价就是虽然SafranArdiden发动机的总功率比BK-117的发动机大了15% ，但是整体上飞机的巡航速度要比原版的BK-117慢了5公里/时。按理说德国和日本的设计应该都不错，但是HAL的几款直升机依旧保持着世界上最高的事故记录。

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HALKiran
还有一款HAL的教练机。 HALKiran这款飞机大家一直叫做“基兰” ，现在在印度依旧是扮演中级教练机的角色。是印度自己设计的吗？当然不是！这是一款50年前的飞机。它是英国皇家空军1954年“喷气教务长”教练机的仿制品。