偷着乐，买来不到50万，朋友都问我这车要不要80万？( 二 ) 如果有50万左右的预算

文章图片
而跑起来，航海家又能通过宽大厚实的座椅、厚重扎实的底盘，给我们提供安逸放松的体验。坑洼、路面破损、道路接缝，一切在航海家脚下最终都会被轻描淡写般略过，而我们在车内能感受到的，只有那两声代表着泰然自若的闷响。

文章图片
在航海家上，能让人感觉到“这车很贵”的关键就是，用料以及乘坐体验。

文章图片
以上两款都是这个价位，精致与豪华的代表，而且都是美系SUV ，注重沉稳大气。如果你觉得风格不合适，想要一款既能被亲戚们觉得格调很高，又符合年轻运动形象的，捷豹F-PACE就挺合适。

文章图片
F-PACE是这个价位不可多得的运动健将，购买F-PACE的好处在于，花一样钱买到了SUV+跑车的双重体验。
看上捷豹F-PACE的消费者大概都怀揣着相同的想法，跑车式的设计加上SUV的实用性，于男性用户，它能撩妹又能顾家，于女性用户，它能载着闺蜜们潇洒也能接送小孩，在那些“贪心”的买家看来，这么两全其美的事又岂能错过。

文章图片
改款后的F-PACE换上了一具全新的发动机，被称作INGENIUM的2.0T发动机。新型发动机总算是与福特撇清了关系，由捷豹亲力亲为研发制造，结构方面，从原来的单涡轮涡管的增压形式，升级为单涡轮双涡管，采用高滚流比燃烧系统，燃料喷射系统压力高达200bar ，同时还有连续可变气门升程，总体概括下来即是强调了高效、环保等性能。

文章图片
真正跑起来，全新F-PACE动力迸发的特性并没有我想象中的暴躁，与此前那具240PS的发动机性格还是很相似的，在此前试驾捷豹的其它车型时我就提到，还算体贴的动力系统很大一部分要归功于捷豹配了个不错的变速器，来自ZF的8AT 。

文章图片
虽然马力和扭矩上的提升我们很难用主观感受衡量出来，但不得不说新的INGENIUM发动机所营造的声浪确实挺带劲，对于一具排量只有2.0L的涡轮增压机器来说， 3000rpm下就能发出撩人的“嘶吼” ，并伴随着尾排时而调剂的放炮声，实属不易。

文章图片
面对连续的左右急弯，我并不需要为了忙于打方向而丢了油门或刹车， F-PACE14.7的转向比， 11.87米的转弯直径，能够让我淡定地握着方向盘的3、9点，然后做出一套胜似车手般娴熟、优雅的过弯操作。

文章图片
良好的弯道操控性，主要也是得益于F-PACE均衡的50：50前后配重比、粘合性悬架衬套增强型下臂，以及铝制的双叉臂前悬架等。由此我才能体验到它出色的车头指向性，和弯道中毫不含糊的侧向支撑。

文章图片
当然了，这么阳刚的调校自然也是有得必有失，开车的人会觉得能够在短时间内获得丰富的路况信息，这很有助于驾驶，但乘客或许并不这么认为，他们会觉得频繁且生硬的车身跳动，多少会让人对舒适性颇有微词。不过你想让捷豹造一台完全讲求舒适的跑车SUV ，也是几乎不可能的事，英国人是不会忘记自己曾夺下过7次勒芒冠军的热血与辉煌。

文章图片
以上三款SUV都是与传统BBA家的中型SUV性格迥异之选，你能选到豪华、实用、性价比，如果不想随大流，那是值得认真考虑一下的。