2021请回答：迈向汽车强国的必由之路( 二 ) 凡是能被探索的问题

驱动这一切的，正是科技的力量，未来的汽车行业是大融合的产物，交通电动化革命、能源革命和智能革命全部集成于汽车产业之上，让它成为了一个可遇而不可求的投资风口，一个能真正产生伟大企业的风口，也是值得持续下注的赛道。

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所以资本市场对新势力造车青睐有加，看中的正是它们所代表的未来。虽然在发展过程中，这些企业也会犯错误，遭遇波折，但是在朱奕看来， ''一个行业的进化和活力，恰恰是以种种偏离传统和主线的冲动和实践为基础的。一个永不出错的行业，可以说它其实已经沉沦了。 ''
对于未来汽车行业哪些赛道最值得押注，朱奕认为还是应该聚焦在技术上，自动驾驶、车内电子电气架构和芯片领域都值得重点关注。在未来，汽车不再是一个一成不变的机械产品，它将会是一个常用常新的电子产品。这会给车企带来新的盈利模式，当然也会给用户带来一个完全新的体验。
当我们这样一阶一阶往上思考，比如车队会由谁来经营？车会由谁来生产？上游的零件会由谁来生产？零件底层的汽车电子又是会由谁来做？
我们会发现，在如今的汽车行业的变革浪潮中，未来不仅仅是蓝海，可以说是星辰大海。
第三问：自动驾驶时代何时能够到来？
随着5G时代的到来，自动驾驶技术似乎离我们也越来越近了， 5G低时延和高可靠的特点让车与车之间的高速互联成为可能，而随着自动驾驶时代的到来，我们的出行会变得更加高效安全，出行方式也会更加丰富。

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但是在畅想美好未来的同时，大家最关心的还是，自动驾驶技术究竟何时才能够真正的普及。作为车联网领域的资深专家，大唐高鸿智能网联总经理任世岩给出了自己的判断。
任世岩预计，自动驾驶在2025年可以得到初步商用，在2030年可以形成规模商用。到了2050年能够实现无人驾驶车辆的普及， ''那个时候，没有了红绿灯，会有更安全的交通、更少的停车占用、更小的停车场，这样充满科幻感的场景，终将会实现。 ''
过去20年，中国的无线移动通信产业经历了从3G跟随、4G并行、5G引领的大发展，如今已成长为全球通信强国。任世岩认为，目前中国汽车产业所处的状况，与当年的通信产业一样，都处在从量变到质变的拐点，所以只要我们持续探索，中国的汽车强国之梦一定会早日实现。
第四问：中国汽车设计未来的突破口在哪里？
提到中国汽车设计，一个不容回避的问题就是，过去十几年中''抄袭''二字一直是中国汽车人挥之不去的阴影。在著名汽车设计师、北京亿合小鹰CEO乌琳高娃看来，中国汽车设计被扣上抄袭的帽子，主要是受汽车设计教育体系的不成熟、师资力量的匮乏、以及中国汽车产业起步晚、发展时间短的影响，有其存在的客观性。
但是近几年，中国品牌设计的车越来越得到消费者的认可，中国汽车无论是造车经验还是产品品质都有了飞速发展，中国品牌的创新力得到了提升。那么面对一个拥有14亿人口的巨大汽车消费市场，中国的汽车设计未来的突破口又在哪里呢？

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乌琳高娃认为，如何挖掘本国消费者不同细分领域的需求，就是未来中国汽车设计师们最需要考虑的问题。只有满足了国人的需求，这样的产品才能真正地走向世界，进而反哺世界，成就中国式设计。
乌琳高娃坚信， ''中国的汽车，未来一定是由中国文化来主导的。 ''不过她也指出，中国文化并不等同于网上流行的中国风，并非只有旗袍、屏风能代表中国文化，而是应该去体察中国人的用车需求甚至心理诉求，只有这样才能真正打响中国设计的品牌。
第五问：什么才是中国用户真正的购车需求？
如何满足中国用户真正的购车需求，这一点脱口秀演员赵晓卉更有发言权，除了是一名普通消费者，她也是汽车从业者，这样的双重身份让她对用户需求有着更深层的思索。
在赵晓卉看来，很大一部分中国用户买车最看重的就是性价比，比如空间越大越好，性价比越高越好。而随着中国品牌的发展进步，如今的消费者对国产车的接受度越来越高，汽车也不再只是让人''面子有光''的大件，而是生活必需品，所以实用性更加重要。对于一些家庭来说，能够带父母或者带孩子出门要比面子更重要。