?汽车后市场没有新故事作者|Gary来源|汽车服务世界（

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作者|Gary
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
“上个月隔壁才开一家途虎工场店，今天对面又开了一家天猫养车。 ”“这家供应链平台做促销活动，赶紧去他们家采购。 ”“车主开始去加油站的自动洗车机洗车，我们要不要把洗车业务砍掉？”
在万亿汽车后市场中，我们每天听到的都是类似的担心、抱怨、思虑甚至冷嘲热讽，同样的故事日复一日地上演。
几年前有行业人士预测， “三五年内40万家修理厂只剩20万家” ，结果2020年结束，修理厂数量不仅没有下降，还呈现增长之势。
还有人说汽配供应链平台终将打败汽配城，确实，过去一年看到不少汽配城拆迁的新闻，但背后的原因是城市规划要求而非汽配供应链平台带来的压力，事实上，平台的市场占有率还不到1% 。
我们常说，沿着旧地图找不到新大陆。
然而，汽车后市场不断上演着重复不变的老故事，很久没有新鲜血液刺激这个行业，没有新故事登上历史舞台。
01
对比其他消费行业，我们会更直观看到汽车后市场的固化和缺乏创新。
“盲盒第一股”泡泡玛特上市第一天市值即破千亿，盲盒这个小众消费行业迅速破圈，让很多人第一次了解到这个市场。
虽然有人质疑盲盒市场存在泡沫，不过我们也要看到95后、00后在消费理念和习性上和其他年龄层消费者存在极大差异性， “泡泡玛特就是代沟本身” ，洞察、抓取甚至激发新的需求，才有新故事发生。
在饮料行业，茶颜悦色从长沙空降武汉，一杯奶茶排队8小时；“秋天的第一杯奶茶”也火了一阵子；元气森林让无糖饮料盛行，虽然后来被不少人质疑含糖量并不低；农夫山泉上市造就中国新首富。疫情降低消费欲望，曾经的“口红效应”似乎被“奶茶效应”取而代之。
另外，社区团购的故事又被互联网巨头重新拾起，演变成一场全国战事。兴盛优选这样的老玩家在湖南遭到狙击，传统菜农则直接失去了生存机会。 “一分线买菜”的刺激下，消费者的消费习惯再次被重塑，一如外卖如何重塑生活，同时也让人思考互联网大厂是否应该和菜农抢生意。
各行各业新老故事交替上演，创造和放大了新需求。
汽车后市场真的只能用沉寂来形容， “58元小保养”这个事件被热议半年，其内核仍然是保养大战的延续。其他的，能刺激到行业人士神经的事件少之又少。
大多数时候，行业人士活在自己的内卷世界里。
02
时间倒回到五年或六年前， 2015年前后汽车后市场可是涌现了一批新故事。
首先是O2O的兴起，线上下单、线下服务的闭环逻辑似乎适合汽车后市场，因为车主普遍缺乏DIY能力，即便线上购买配件，也需要到线下门店完成服务，一批平台型企业就此诞生。
其次是上门服务的爆发，在某些业务上，平台希望跳过门店这个环节在平台内完成业务闭环，因此上门洗车、上门保养等模式应运而生， “1分钱上门洗车”、“1块钱上门保养”等烧钱手段席卷行业。
然后是一批汽配供应链平台成立，快准车服、三头六臂、开思，以及稍早的巴图鲁、车通云等，在易损件和全车件两个赛道寻找新机会。
【?汽车后市场没有新故事】还有垂直领域的创新模式，比如保险行业， i保养利用免费保养打通保险公司、油品品牌商、修理厂和车主各个环节；大师钣喷和有壹手则是着手解决钣喷业务的标准化问题。
一个典型现象，当时在微信公众号搜索“洗车” ，会看到上百家O2O洗车公司，创业环境可见一斑。
虽然众多新故事的诞生为行业注入了活力，但可惜的是，这股创业风潮的助推因素并非行业痛点，而是股市和资本。
在二级市场异常活跃的情况下，传递到一级市场的信号是：只要有新的概念和故事，利用产业资本扶持，就能进一步刺激二级市场，进而抬高上市公司股价。
在这种逻辑下，一旦股市下跌，资本抽身，整个行业剩下的可能只是一地鸡毛。后来事实证明确实如此，诸葛养车、i保养都是典型案例。
所以，新故事太多有时并非好现象。
03
回过头看，当时的故事和概念为汽车后市场带来了什么？
上门保养一时兴起，众多车主趋之若鹜，但时过境迁，如今车主仍然选择到店完成保养服务，不像外卖行业，尽管外卖越来越贵，但消费者已经多多少少离不开饿了么和美团。