同城货运风口下，满帮、滴滴、货拉拉们如何破“李鬼”之局？( 二 ) ：同城货运风口下

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同样的， ***我们视频也在去年报道过北京一家名为“四方兄弟搬家公司”的企业讹诈用户的消息，千余元搬家费变成了一万八千元，此外还有“不到两公里收费5400元”等相关新闻的出现，后一事件的新闻报道中称司机搬运费用开价每米5元，简直是匪夷所思。

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造成很多用户会选择杂牌搬家服务的本质原因在于：过于“低频”的同城货运难以形成较高的用户粘性，致使用户更多地在选择服务时以价格为导向，而不是以品牌为导向。
用户粘性在商业活动中的重要性一直都很高，一个空白市场，率先进去的玩家往往具备抢占用户心智的价值，这一壁垒的建立很难被攻克，因此，先轻装上阵，快速抢占市场，再后续通过优质的产品与服务，加上恰当的价格，让用户形成对自己品牌的使用粘性，这一直是互联网商业的不二法门，但是这一点在同城货运领域缺失效了。
首先同城货运虽然总体服务量大，但对于单个用户或者企业来说，是低频服务。不同于打车行业或者外卖行业那样的高频服务，搬家或者说搬公司这种活动毕竟是低频活动，很多时候都是以“年”为单位进行计算的。
这也就意味着很多用户天然对这些同城货运企业不熟悉，并不是像滴滴打车、美团外卖这些经常使用的服务一样熟悉品牌。
往往产生搬家需求，再去寻找相应的同城货运企业才是常态，这也就意味着对于很多用户来说，面对的并不是熟知的品牌，而是琳琅满目、形形色色的品牌广告，因此很容易陷入价格导向，被一些不法分子趁虚而入。
其次同城货运是在同一城市或区域的大范畴下进行的，这一点上类似于网约车，市场并不是一下子吃掉的，而是一个城市一个城市的发展，每个城市的货运司机也是需要时间与资金成本的招募与培训，这就使得其服务存在明显的城市化/区域化性质。
也就是说在没有形成像滴滴在网约车市场中那样绝对领跑的局面下，很可能是这个城市货拉拉做的最好，那个城市满帮的服务最周到的情况，带有明显的城市化/区域化性质，用户在选择时考虑的方面就更多，对品牌的敏感度就更低，也就更容易被“李鬼”们欺骗。
最后线下搬家公司也会成为同城货运发展的有力竞争者。对于很多不熟悉线上品牌的用户来说，本地线下企业在竞争中很多时候会具有明显的优势，毕竟相较于线上，线下服务更容易赢得信任感。
但相比较线上较为规范化、规模化的同城货运公司，线下的搬家公司很多无迹可寻，大多存在于社区小广告、口口相传之中，这就使得对于人生地不熟的用户遇到杂牌企业的几率更高，也更容易出现上述欺诈现象。

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同城货运的“六耳猕猴”需要多维的“五指山”镇压
一方面是市场快增长的资本蓝海，另一方面是市场风气较差、欺诈事件屡有发生，对于同城货运头部从业者来说，夹在其中俨然一副冰与火之歌。但从企业发展的角度来说，本身品牌粘性就不强的低频行业，若整体风气不佳，迟早会侵害到头部企业的口碑与发展，倒“李鬼、立规矩势在必行。
但正如前面所述，同城货运行业的杂乱是多方面的综合性影响，因此想要根治行业杂乱的情况，也必须从多个维度入手。
从服务维度上来说：企业必须活化多边平台的综合性服务效率
MIT斯隆管理学院经济学教授施马伦塞在《撮合者：多边平台的新经济》中探讨过成功的多边平台企业特征：具备平台集群效应，能够对双边伙伴、用户产生价值和吸引力，形成符合定位的平台分工能够有合理的利润分配机制，保证各方从中有利可图。
同城货运同样是典型的互联网式多边平台，它的服务不仅仅要对用户负责，同样也要对司机负责，在保障用户的用户体验的同时，也必须保证司机的收益。
个别货车司机、搬家公司们讹诈用户的行为固然是其道德败坏、无视法纪，但这种违法行为同样是难以长久，他们之所以铤而走险，未必没有行业正规服务内盈利较低的原因。
比如之前就有司机吐槽某同城货运企业对司机端有不同级别的会员服务，级别越高价格越高能接到的单也就越多，以此为源头倒逼着司机们在平台端进行消费。