同城货运风口下，满帮、滴滴、货拉拉们如何破“李鬼”之局？( 三 ) ：同城货运风口下

因此平台方想要从源头根治“李鬼”现象，要保证司机的既得利益，在市场蒸蒸日上的前提下，让提供服务的货车司机们同样享受到市场红利，毕竟好好工作就能有一份不错收益的前提下，肯铤而走险去违反犯罪的毕竟是少数。
从营销维度上来说：从内耗式营销到品牌规范式推广
美团到店事业群总裁张川分享过一个成功的平台经营经验：高频服务靠补贴，低频服务靠广告。
因为低频服务即使是有不错的补贴力度，用户再度回购的时间间隔还是过长，那个时候品牌认知早已遗忘，反而不如将这笔钱做广告营销推广，二手车、房地产等行业就是典型的营销战，而外卖、单车、打车等都是靠补贴做起来的。
同城货运正是缺乏品牌覆盖力，需要进行适当的营销推广，而且对于如今的市场环境来说，内部竞争式的推广反而不如品牌规范式的推广，通过营销建立起一个透明的市场规范。
也就是在营销活动的时候，将重心放在自身品牌IP与行业规范、准则上来，让用户在接受这些信息的同时树立起行业“应该怎样”的意识，更容易在柠檬市场中打破信息不均衡的局面，从而让用户更清晰的熟知怎样的品牌、怎样的服务才是正规的，从用户端去维护市场洁净。
除此之外，还有从技术维度的精细化运营，解决运力供给端的效率问题；从货运服务的竞争力维度，不断深耕市场深度等，这些都是未来破局的方向。
总的来说，行业的进步总是伴随着问题的发现与解决，社会发展也不会开倒车，面对互联网企业的冲击和愈加完善的市场监管，同城货运市场的“李鬼”终将退场，属于同城货运的大戏才刚刚开幕。

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（责任编辑：董云龙）