“汽车疯子”李书福( 二 ) 作者：颖秋来源：GPLP犀牛财经

第二把利剑：塑造利益共同体
价值是如何被创造出来的？
价值是所有相关利益方共同创造出来的。
李书福格局观很大，一直主张开放竞争、自由合作、广泛交流、有效协同，而不是闭门造车、单打独斗。世界在变，人类命运联系越来越紧密，人类命运共同体理念不断深入人心。
塑造利益共同体是李书福和吉利集团这些年来持续创造价值的重要理念。
秉持这一理念，吉利把全球供应商、合作者、甚至竞争者等各方的利益相关者绑在一辆共赢的战车上，实现了全球资源的盘活和最大化利用。大家有福同享，有难共当，共赢才是王道——这是吉利的战略能够落地执行的关键所在。
第三把利剑：技术创新的先行者
李书福笃定地认为只要不断坚持自主创新，就会把命运牢牢地掌握在自己手中。
吉利在吸收西方精髓的同时，构建了自己的体系，打破垄断，实现自主创新。同时不遗余力地坚持创新人才培养，布局新能源研发团队。
第四把利剑：组织创新的探索者
在企业内部组织文化方面，吉利显现出东方文化的平衡之道，同时与收购企业之间形成了互相尊重、强强联手的深度融合关系，与全球合作伙伴进行了充分的价值共创与共享。
为啥李书福总能做对的事情？
因为他有这四把利剑在手。
因为他拥有战略远见下的敏锐洞察力；能够构建利益共同体，集聚全球力量；创新驱动形成的势如破竹之力；组织模式保障了快速稳定的发展。
从沃尔沃到奔驰展开疯狂的全球并购
李书福每次做出震惊世界的战略决策，都对得起当年扣在他脑袋上的那顶帽子——汽车疯子。
2003年，吉利出口海外市场，到在海外建厂，
2006年成为伦敦出租车生产商英国锰铜最大股东；
2009年收购澳大利亚DSI公司。
2010年3月28日，吉利收购沃尔沃100%股份，成为沃尔沃控制者，一时轰动全球。
李书福并购沃尔沃，可以说是中国企业到国外并购里最牛气冲天的案例。
其意义如同当年联想收购IBM的PC业务，以及海尔收购了通用电气的家电业务。
在李书福看来，吉利与沃尔沃是兄弟，而非父子。
收购沃尔沃以后，由于中西方文化观念制度各方面存在的差异，沃尔沃的工会一度担心就业风险问题，所以一开始对这个来自中国的新老板十分警惕，甚至有些不友好。
李书福就专程飞到欧洲瑞典去给这些工人们开会。
他一到，一张口就问道：“你们喜不喜欢挣钱啊？”
瑞典的工人们回答：“当然喜欢啦。不挣钱的话，谁在这儿工作啊。 ”
李书福就说：“那你们不用紧张，我也是要挣钱的，你们也是要挣钱的，看来咱们的目标一致啊。既然我们大家彼此有共同的目标，总会找到合作的空间的。 ”
此话一出，沃尔沃工会对这个中国老板的敌意顿消。
李书福感叹：“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想，这只是一个起点。我们已经来到大山脚下……”
2017年，李书福收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份以及英国跑车路特斯51%股份。
2018年2月27日，吉利集团通过旗下的海外公司主体（查），以90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒股份公司9.69%的股份。
吉利集团成为奔驰最大的单一股东。
收购前，李书福就曾公开表态：“我们任何的投资，任何的股权拥有，都必须要实现战略合作，都必须要为吉利的核心产业服务，一切皆出于战略上的思考。 ”
吉利对戴姆勒的情况了如指掌，李书福比谁都清楚，戴姆勒在纯电动汽车技术研发方面的强大实力，在戴姆勒的战略中，计划在2022年发布10款全电动汽车，且在电动车技术投资方面超过100亿欧元。
而吉利汽车一直希望在电动车制造领域有所建树和突破。
李书福就是看中了戴姆勒在共享电池技术方面的核心能力。
李书福对德国主流媒体《图片报》的采访人员说；“我尊重戴姆勒的价值观和文化。我从来没有要求在监事会获得一个席位，这对我来说没有任何优先性。 ”
这是一个承诺，为吉利和戴姆勒未来的合作提供了保障。
李书福的下属们都很佩服他对于行业的预见性，他总能预见到10年甚至更久之后汽车行业的发展趋势和方向。
在汽车制造领域摸爬滚打了这么多年，李书福对于汽车制造的认知已经发生了翻天覆地的巨大转变。
在他看来，如果说过去的汽车是四个轮子加两个沙发，那么未来的汽车就是“四个轮子、一块电池、和一部电脑（智能技术）” 。