2020 年我们试过的这些车值得安利给你世界各大车企在过去一年里忙

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世界各大车企在过去一年里忙得不可开交，因为他们必须为在更早之前吹过的牛X买单，所以我们迎来了电动车百花齐放的一年。 GeekCar作为坚持为用户报道第一手电动车资讯的媒体，过去一年中推出的各款热门电动车型我们也都有试驾过，还为用户举办过试驾活动。

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那么，接下来就向大家「安利」过去一年中那些值得推荐的电动车，它们大多是各自所处细分市场中的佼佼者。当然，这里面也有互为竞争关系的产品，它们的产品亮点不同，也难辩出谁强谁弱，所以我们在最后设立了投票环节，将选出年度推荐车型的权力留给大家。

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特斯拉Model3
去年年底，国产版特斯拉Model3在中国市场的单月销量已经突破了两万台，中国消费者对特斯拉的认可度正在逐渐攀升，所以说「只要不降价，我们还是好朋友」。过去一年里我们开过了国产特斯拉的标准续航后驱版，还有2021年刚改款的国产高性能版，无论哪个版本的Model3都能体现出一点：经济实惠，好用不贵。

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特斯拉带着初代ModelS进入国内的时候，消费者一直觉得特斯拉是走科技豪华路线的品牌，但今天的特斯拉却试图用低廉的价格和强大的产品力将燃油车推向深渊。 2021款国产Model3的标准续航版已经降到了24.99万，除了车漆、内饰颜色、轮毂造型和高阶辅助驾驶系统（FSD）存在选装外，类似前排座椅加热这样的舒适性配置在现款上都是标配。论配置， Model3比BBA中的任何一款B级车都不差，而且还白给一套AutoPilot ，所以说25万你买不了吃亏， 25万你买不了上当。
【2020 年我们试过的这些车值得安利给你】

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至于国产特斯拉Model3的高性能版，这款车在我的概念里就是一款可以花33.99万撬动百万级性能车驾驶乐趣的产品。 2021款高性能版Model3和标准续航一样，除了内外饰和FSD外其他都是标配。高性能版提供更强力的制动系统、碳纤维尾翼、铝合金踏板、19寸轮毂、前后排座椅和方向盘加热，还为用户提供赛道模式。在赛道模式下驾驶者可以调整车辆前后电机的动力输出比重，还可能够记录下车辆行驶过程中的G值。 605公里续航和3.3s的加速更是为高性能版Model3的产品力锦上添花。
小鹏P7
比起特斯拉先布局高端车型再从中端市场寻找突破的战略，小鹏想要打破G3给消费者留下的印象，转而去做一台20-30万级别的轿车是一件非常困难的事。不过，正是因为新势力车企没有过多的品牌包袱，才会给消费者留下了足够的想象空间，小鹏P7从正式交付到现在已经有段时间了，从去年年底的销量来看， P7的单月销量已经超过了G3 ，如此看来消费者对新势力品牌是抱有较高接受能力的。

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我们推荐小鹏P7 ，因为从P7上可以看到了小鹏的潜力，他们能够清晰地洞察到用户的真实需求。早期小鹏进入消费者的视野是因为自动泊车系统，他们也的确因为这项功能圈粉无数，在中国一二线城市复杂的交通环境中，一款好用的自动泊车系统足以博取消费者的青睐。

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最近小鹏还通过OTA推送了有高德高精地图加持的NGP ，「NGP自动导航辅助驾驶」是小鹏汽车XPILOT3.0自动驾驶辅助系统的重要产品之一。在高精地图覆盖的区域，车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。相比特斯拉通过视觉系统打造的辅助驾驶功能，小鹏P7能够通过高精地图数据在现有的技术能力上实现更好的体验。
我们拿到小鹏P7四驱高性能版的时间是2020年中旬，当时XPilot3.0还没有开放，所以我们着重测试了一下这款车的续航能力。高性能版标定续航是565公里，我们从北京充满电之后直接开上高速，几乎全程高速路段行驶，直到仪表不再显示剩余续航里程时，一共跑了410公里，所以小鹏P7的高速续航表现是相当不错的。