2020 年我们试过的这些车值得安利给你( 三 ) 世界各大车企在过去一年里忙

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两种补能方式、充裕的空间、舒适的驾乘体验加上32.8万的售价构成了理想ONE的核心竞争力，因为它的定位非常明确，所以不需要花里胡哨的配置来包装自己，只要满足目标人群的需求，并将细节和体验做到足够完善即可在市场中获得不错的声量。
广汽新能源AionV
在15-20万的价格区间里，广汽新能源的AionV一定是最好的选择，它不仅实惠，科技配置上也充满亮点。
AionV上搭载了广汽的ADIGO3.0智驾互联系统，这套系统覆盖了辅助驾驶和座舱交互两大板块。 ADIGO3.0系统在辅助驾驶方面的亮点是增加了高精地图数据，在国内的高速和北京五环上可以实现完全脱手脱脚的辅助驾驶功能，并且能够完成打转向灯自动变道，不过目前高精地图数据只配备在AionLX上面， Aion有望在今年年内搭载高精地图数据。

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虽然AionV还没搭载高精地图数据，但它依然能够完成L2级别自动驾驶，和车外遥控自动泊车、自动驶离车位等一系列功能。在实地体验过程中， AionV在泊入狭窄车位时的表现优异，两侧距离掌握得非常精准，可以说是新手福音。

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座舱方面， AionV的语音系统来自科大讯飞的飞鱼2.0 ，如果让我用一个词来形容这套语音系统的话，那就是「机灵」。目前拥有的功能包括90秒免唤醒、所见即可说并支持中英混合语句和方言的语音指令。

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与此同时， AionV在液晶仪表上配备了AR实景导航功能，这项功能的主要使用场景在复杂路段，尤其是环路的匝道出口。 AionV以地图数据+车辆数据+视觉数据为基础，更准确地将导航信息反馈在仪表盘的实时街景画面上，从而在最大程度上降低出错路口的情况发生。
内置高精地图预示着未来广汽将通过ADIGO系统让自动驾驶进入V2X时代， AionV上应用了华为巴龙50005G芯片，在未来的OTA升级中， 5G芯片的能力将被逐步解锁。就像埃安V的定位——「下一代智能汽车」，它更像是一台「期货汽车」，每个用户都处在解锁智能汽车功能的进行时当中。
保时捷Taycan
现在我们能想到的高端四门电动车只有两款，特斯拉ModelS和保时捷Taycan ，虽然改款的ModelS已经公布，但距离它进入市场还有一段时间，所以Taycan依然是这个市场中最具竞争力的选择。

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至于推荐Taycan的理由，那只能是「有钱任性」，买它的人根本不在乎它的续航能力，驾驶者只需要放肆地踩下电门，尽情享受电动车带来的加速快感。在保时捷冰雪试驾会上， Taycan的能力被展现得淋漓尽致，即便是在零下30度的环境里不断激烈驾驶， Taycan的电机输出能力也没有丝毫削弱。
大多数消费者习惯了用理性的眼光看待电动车，但在保时捷的概念里，任何驱动形式的汽车都是「乐趣的载体」，在能耗与驾驶体验的博弈中， Taycan显然选择了后者。无论未来汽车的动力形式发生怎样的改变，我相信保时捷都会坚持用自己对汽车的理解来打造产品，正是因为这点，才使得保时捷能在世界范围内收获无数死心塌地的拥趸。
总结
充满挑战的2020年已经过去了，无论新造车还是传统品牌，他们中的大多数都在过去的一年中找到了属于自己的那片市场，而且我们会发现，不同车企在汽车电气化时代里的目标也各不相同。有人押宝辅助驾驶，有人专注于完善科技配置的体验，有人热衷于提升电动车底层硬件的能力，还有人执拗地将他们对汽车的理解带入电气化时代。
那么，在我们推荐的几款电动车中，你更青睐哪款产品呢？不妨投出你的一票。
投票截止至：2021年02月13日
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