自动驾驶，开始在中国“扎根”( 二 ) 自动驾驶演进出两条技术路线

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作为5G智能汽车， MARVELR还要做的工作是将5G真正做到车规级。上汽全自主研发了iECU和iBOX ，获得中国5G终端电信设备进网许可证、SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，已经拥有5G技术商用的必备资格，成为全球首款可以上路的5G智能电动汽车。 MARVELR也由此成为首家5G「双证齐全」的车型，助推中国汽车行业加速迈入5G出行时代。
最后，将5G技术上车。 MARVELR将率先落地红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导、交叉路口冲突避免等17个5GV2X应用场景。在这些应用场景背后，除了上汽自己的努力，还有与其他合作伙伴的共同布局。早在2017年，上汽集团便作为亚洲地区唯一白金会员加入了5GAA联盟，携手华为、中国移动等合作伙伴，参与全球行业标准的制定，以中国技术提供全球方案。

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如果说新能源汽车的上半场是以蔚来、小鹏、理想等造车新势力的涌现为代表，吹响了国产智能电动汽车的号角；那么进入下半场之后，上汽等所谓的「传统车企」正在将技术优势转变为产品优势，强势入局。
而单车智能和车路协同，无论哪种技术路线，都不分优劣。并不是说车路协同在节省成本，单车搭载的智能硬件也需要在未来持续迭代。哪股势力的哪种路线，都在齐头并进，最终都在同一个赛道上竞技。竞争与合作，都会促进中国新能源汽车的发展迈向新的高度。