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进入车内 ， 首先让人感受到的依然是两款车型各自的家族式设计风格 。 柯珞克相比探歌的“套娃”战术来说 ， 还略带有自身的独特性 ， 它在屏幕布局、中控区层次感、空调出风口样式等方面 ， 都展示了自身的个性化 。 但总的来说 ， 两款车型的内饰布局都显得比较人性化 ， 即便是初次上手 ， 也都很容易操作并且快速形成使用习惯 。 在多功能方向盘的布局和选材方面 ， 两者比较接近 ， 都采用了真皮包裹的形式 ， 触感都较为柔软 。


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在车内主要配置方面 ， 柯珞克首先胜在了无钥匙启动这个功能上 ， 这个价位的探歌依然需要拧动钥匙才能通电/启动 ， 多少有点说不过去了 。 此外 ， 柯珞克配备了9英寸的中控多媒体屏 ， 比探歌的8英寸屏更大、示意效果更好 ， 柯珞克还比探歌多配备了原厂导航功能 ， 可以通过智能语音直接告诉系统需要导航的目的地信息 ， 操作更加便捷、智能化 。 最后 ， 柯珞克配备了双温区自动空调、前排座椅加热 ， 一个AUTO键就可以轻松解决调节空调的问题 ， 而探歌依然只是手动型空调 。


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在座椅本身 ， 柯珞克全车配备了皮革包裹座椅 ， 缝线和打孔处理也显得足够精致；同价位的探歌则只是采用了部分皮革包裹 ， 椅面和靠背区域采用的都是织物面料包裹 ， 日常打理起来可能会更复杂一些 。 柯珞克的主驾座椅配备了电动调节功能、前排座椅还配有电加热功能 ， 这些是探歌都不具备的 。 两款车的后排都配备了3个独立的后排头枕 ， 值得称赞 。


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身高183cm的同事分别坐进柯珞克的前排 ， 测量出来的两车前排头部空间比较接近 ， 但柯珞克依然凭借多一指的空间小幅胜出 。 而到了后排 ， 柯珞克的空间优势就显露无疑了 。 尤其是在后排腿部空间方面 ， 柯珞克整整比探歌多出来1拳左右 。 可以想象 ， 柯珞克的后排在日常为家人服务的时候会得到更多的称赞 。 从图片当中也能直观地看出 ， 柯珞克的行李厢空间要明显大于探歌 ， 柯珞克的行李厢常备容积为455L、探歌仅为401L ， 在日常装载大件行李物品的时候 ， 可能这54L的差距 ， 就决定了是否还需要翻倒后排座椅来扩展空间的问题...


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先来看看动力参数 ， 有意思的来了...这两款同平台、同级别的紧凑型SUV ， 搭载了完全相同的动力总成 ， 大名鼎鼎的EA211系列1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速器 。 两车的发动机最大功率都是150Ps(110kW)、峰值扭矩都是250Nm 。 在硬件基础完全一致的前提下 ， 决定两车开起来不一样的最主要因素 ， 就是它们各自的差异化调校！


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这其实一点也不夸张 ， 即便柯珞克和探歌采用了完全相同的动力总成 ， 但是它们开起来的感觉却是有着明显差异的 。 从起步的一瞬间 ， 你就会发现两台车在油门灵敏度方面的些许差异 。 想要获得同样起步节奏的话 ， 探歌的油门始终要比柯珞克多踩下去一些 ， 柯珞克在起步方面则更偏向轻巧、灵活 。 与此同时 ， 柯珞克的转向手感也要比探歌更加轻巧 ， 非常适合女性用户操作 。


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相同的动力总成 ， 其实更多预示着两款车有着比较接近的极限性能表现 ， 比如它们在全力加速时的加速成绩、或者是同样使用一年下来的日常平均油耗表现 。 但在日常这种细枝末节的地方 ， 两台车的行驶品质则表现出了完全不同的取向 。 简单来说就是 ， 柯珞克从动力调校、到底盘特性、再到座椅反馈 ， 都有着更加舒适的表现 ， 尤其是在道路环境比较差的路面上行驶的时候 ， 柯珞克能够比探歌过滤掉更多的颠簸和不适的噪音 。

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