Jeep新款指南者降维打击15万区间SUV市场最近热播的《大江大河2》激发

最近热播的《大江大河2》激发了我对Jeep的兴奋点，剧中宋运辉的一台Jeep大切曾经是上世纪90年代时创业人群的最爱，开着它能翻山越岭，穿过大江大河，释放出人对生活的热爱。时至今日Jeep重新定义了年轻人对生活的态度和方式，它不但能带你走进真正的山河，更能伴你舒适地穿梭城市石屎森林。

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【Jeep新款指南者降维打击15万区间SUV市场】年轻一代生活虽然精彩，但压力却一直存在。假如连出行都成为一种负担，那是不允许的。而一辆Jeep新指南者，把互联网，物联网，移动支付，人工智能的一切都跟我们的生活有效联通，从而把驾驶变得无比便捷。它日常驾驶的舒适性和智能车机的便捷满足了大部分日常用车的需求，而它硬派的设计和野性的机械设定又能支撑起你的户外探索精神。
人生总有一个阶段需要一台Jeep ，而新指南者则把这个时间点提前了。新指南者定位为城市新锐SUV ，在价格上， 13.98-22.98万的售价在过去根本不可能买到Jeep ，而现在可以了；它的价格亲民并不是建立在减空间和缩配置上，它有SUV该有的大容积，配置也足够舒适智能，位列主流。而最大的不同就在于Jeep新指南者还不失它本来野性的一面。

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Jeep新指南者全系标配了同级领先的FSD四轮独立自适应减震系统，在这个级别里确实非常罕见，简单地说就是车辆可以自动识别路面情况，自动调节减振器阻尼，从而保证车辆行驶的舒适性和操控的稳定性。无论是城市路面还是郊外路况，都能够给人良好的驾乘体验。
还有就是最核心的招牌ActiveDrive智能四驱,这套适时四驱智能系统可在正常行驶时，根据路况自动断开传动轴，以0.2秒的超快速度从两驱切换至四驱，确保稳健的抓地性和车轮循迹性，实现0～100%扭矩动态分配。或许现在还有很多人认为不去越野就没必要四驱，实际上四驱系统分很多种，最硬核的四驱确实不太适合在城市驾驶，但Jeep的ActiveDrive四驱则不同。

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ActiveDrive智能四驱系统具有后轴分离以及前后桥动力分配等功能，这让Jeep新指南者具有较一般SUV更强的通过性和脱困能力。其次，由于Jeep新指南者还搭载了Selec-Terrain全路况模式自选系统，除了增强沙地/泥地的脱困能力外，雨雪天气行驶也将更安全。 Jeep新指南者不仅满足城市驾驭的基本需求，同时还为长途旅行遇到的复杂路况提供4种特殊路况模式选择，确保旅程的轻松舒适。行业领先和精密的驾驶模式控制系统，根据路况进行模式细分，每种路况模式还可进行更细化的专业调教，时刻保持极佳驱动的表现。至于部分消费者会担心的油耗问题，在平顺畅通的路况下自动模式的ActiveDrive智能四驱将会无缝且100%切换成两驱模式，从而实现燃油经济性。

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有强大的底盘硬件和出色的调校，也必须拥有一套与之匹配的动力系统， Jeep新指南者全系配备的是GSE1.3T四缸发动机。其中就包括Jeep最引以为傲的第三代Multi-Air全可变气门调节技术，突破性地取消了进气门凸轮机构，改为电磁阀直接控制，它的优势是：减少摩擦与泵气损失，提高燃油效率的同时，电磁阀的响应速度和控制方式是传统凸轮轴不可比拟的，实现了进气门多次开启技术，进一步提升燃油经济性。也让每一份动力输出的时机都恰到好处，确保高速行车时，变道超车绝不会拖泥带水。

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同时，涡轮增压器和水冷中冷器等一系列黑科技的加持，最终这款发动机实现了127kW的最大功率和高达270N?m的峰值扭矩，要知道这个动力参数要比许多2.0L的发动力强得多，其中就足足比日产逍客的2.0L发动机多了76N?m的扭矩，它能实现9.5s的百公里加速。

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而且GSE1.3T四缸发动机还搭载了缸内直喷技术，可以精准控制燃油与空气混合比例实现分层燃烧，最终油耗表现仅为6L/100km 。无论是在动力、底盘、四驱等方面， Jeep新指南者相比大部分部同级车型都具有更高的技术含量和更强的道路适应能力，就好比日产逍客，是全系都没有四驱系统可选的，更没有自适应悬架。这就是Jeep新指南者和一般SUV的最大不同，也是让消费者可以在城市和野外两种场景驰骋的关键。