A级以上B级未满 ALLION会是TNGA架构新爆款吗？汽车市场中

汽车市场中，车型级别有着明确划分，比如A级、B级、C级等等，对应着不同需求的消费者。另外，每款车型也都会有诸多配置，进一步细分消费者需求，同时拓展售价覆盖区间，但不同配置的差异只是配置高低和售价差异，很难突破车型本身的局限性，各个级别之间还存在一定的“真空” 。

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这种现状在曾经可能没什么问题，但随着新生代消费者崛起，大家对自我需求有了更清醒的认知，矛盾的局面就出现了。拿A级和B级这两个主流市场来说，很多年轻人觉得A级轿车有点小，而B级轿车的形象可能又有些偏成熟，或者是持有预算只能选择高配A级车或者低配B级车，也会非常难以抉择。在这种背景之下，市场上开始逐渐涌现A+级轿车，其中部分车型在销量上已经取得了不错的成绩，从正面确定了这一细分市场的潜力。而一汽丰田作为一线合资品牌自然也不会放过“A+级”这块蛋糕，即将推出ALLION来弥补卡罗拉和亚洲龙之间的空白。
虽然还未出手，但就目前曝光的信息来看， ALLION就已经足够让人期待，手持TSS智行安全系统、亚洲龙同款发动机的它会是TNGA架构下的下一个爆款吗？
A+级的身材， B级的空间

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ALLION定位高于卡罗拉，这一点从方方面面都可以感受得到。首先从命名上， ALLION一词就与亚洲龙AVALON读音押韵，官方暂未公布中文名称，但被不少行内媒体誉为“亚洲狮” ，名称上就具备了一汽丰田高档轿车的特性，初步印象就让人对ALLION的格调质感有了更多期待。

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而在外观设计上， ALLION也沿袭了不少TNGA架构下高级轿车的元素，例如宽大的前包围、和引擎盖融为一体的前格栅等，为ALLION的前脸营造了有别于普通A级轿车的蓬勃大气的视觉感受。

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后叶窗向后有了更多的延伸，这在A级轿车上就罕有的设计，可以让ALLION的侧面整体更为流畅、舒展。尺寸方面，根据目前曝光的消息， ALLION的长宽高分别为4720×1780×1435mm ，车身长度远超一般的A级轿车， 1435mm的车身高度和卡罗拉保持了一致，比速腾、亚洲龙更低，所以无论从尺寸上还是设计上， ALLION都很修长、低趴。 2750mm的轴距已经超越了速腾，为内部空间打下了坚实的基础。

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同时在尾部， ALLION也是妥妥的高级轿车设计语言，红色透镜贯穿整个车尾，和大哥亚洲龙颇为相似，都拥有宽阔的视觉感受，档次感非常明显。

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ALLION拥有A+级的车身尺寸，和高级轿车的设计语言与质感， 2750mm超长的轴距，赋予了ALLION逼近B级的第二排空间。拿实际车型举例，雅阁后排最大空间1000mm ， ALLION后排最大空间达到了980mm ，相差无几。

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当然， ALLION的法宝不仅仅是空间表现，更在于细节的把控。比如车内仪表台、空间出风口等细节处都增添了银色专属饰板，全系提供4种座椅材质，还有双色设计、表面压花或绗缝等立体加工以及座位徽章，颇多的细节将大大提升ALLION车内的整体质感，让用户由内到外的感受到什么叫“尊贵” 。另外， ALLION后门上的储物架也经过了专门优化设计，可以容纳800ml的水杯，从而拥有更好的便利性。

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整体而言， ALLION将会是一款由内到外都很“高级”的座驾，在尺寸不越级的前提下，最大化了空间和质感表现。这其实也是很多消费者长久以来想要的，因为B级车经过长久的发展，在消费者心中已经形成了一种成熟稳重的刻板印象，很多年轻消费者之所以不选择B级车也并非是因为预算有限，而是觉得自己还年轻，普通A级轿车又难以满足他们对空间、品质的追求，由此看来， ALLION将会是他们的完美选择。
TNGA架构赋予的越级安全表现
上述在外观、内部的优点并非ALLION的全部，事实上TNGA架构才是ALLION的核心竞争力。 TNGA架构之前推出的车型从未让我们失望，无论是卡罗拉、奕泽、亚洲龙还是RAV4荣放，在各自细分市场都是有口皆碑，其中的秘诀就是TNGA架构车型会严格遵循丰田QDR理念打造，即高品质(Quality)、高耐用性(Durability)、高可靠性(Reliability) 。而这些优点， ALLION自然也会全部继承。