可能就在今年，轰20真的要出来了！( 四 ) 新年伊始

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美国空军的B-1B远程轰炸机

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B-2轰炸机以堆栈式炸弹挂架携带总数为80枚的Mk82500磅低阻力通用炸弹，这张照片堪称经典
从中国空军的情况来看，未来隐身战略轰炸机肯定要承担战略威慑任务，完善人民解放军“三位一体”的战略打击体系，但是更多还是要执行常规打击任务，执行战场支援、纵深打击等任务，尤其是要打击对方在第1、2岛链重要的目标，因此需要像LRS-B/2018战力轰炸机一样，强调常规精确武器的挂载能力，包括巡航、隐身空地导弹、卫星/惯导制导炸弹等，以提高中国空军的远程火力投送能力。
对于轰-20来说，还应该实现灵巧外挂及武器投放，也就是利用较大的弹舱和外挂管理系统，实现一架飞机能够同时挂载不同的武器，这样的话就能够在一次出击时打击不同的目标，以便能够最大限度地发挥战略轰炸机在载荷和航程方面的优势。

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B-2隐身轰炸机挂载炸弹
航电方面，轰炸机的航空电子系统技术难度和复杂程度要低于战斗机的航空电子系统，目前中国已经研制出歼-20的综合航空电子系统，歼-20采用了综合航电系统设计，利用基于统一光纤互联、统一模块构建、面向全寿命周期更新升级的新一代航电系统架构，并采用新技术组成航空电子系统，完成了飞管、机电、航电在飞机上的高度综合，实现了全机资源共享和飞机任务余度可靠安全。实现了综合导航、综合探测、综合识别、综合攻击、综合管理的开放式体系架构的设计概念。

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诺斯罗普?格鲁曼公司的LRS-B
因此轰-20可能会采取同样的基于光纤总线的综合航空电子系统，探测系统包括分布式光学/射频系统，能够对空中和地面目标进行探测、识别和跟踪，导航系统包括激光惯导/北斗卫星导航系统，为了提高飞机的生存能力，还会配备综合电子对抗系统，在轰-20的航空电子系统之中，通信/数据链是一个值得关注的问题，对于非隐身作战飞机来说，为了提高飞机通信的可靠性，采用了全向天线，它的缺点就是容易被对方截获，从而暴露自己的位置，对于非隐身飞机来说，这个缺点显然是可以接受的，但是对于隐身飞机来说，可能就需要低截获数据链，以提高通信的安全性，隐身轰炸机尤其是如此，因此隐身飞机一般会选择定向天线来降低暴露概率，不过这样就无法实现全向覆盖，需要多个天线才能全向覆盖，另外如何与其他飞机如预警机、战斗机、无人作战飞机进行信息交换也是一个难题，因此轰-20可能会配备多种通信系统、多个天线来完成全面的通信系统，包括卫星通信系统、全军综合数据链终端(只收不发)、编队之间的定向通信系统等来完成不同用途、环境下的通信任务。
轰-20的研制大大提高中国空军的远程打击能力和火力投送能力，中国空军目前航程最远的战斗轰炸机是苏-30MKK ，它在最大载油状态下(使用超载油箱接近10吨) ，航程大约为3000千米，一次空中加油为5200千米，因此想打击关岛这样的目标，需要进行2次空中加油，对于一些坚固防护的目标如地下工事、混凝土跑道等，有时还需要重量较大的空地武器，如1000千克级以上的炸弹或者空地导弹，因此一架苏-30MKK在奔袭关岛这样的远海目标的时候，可能只能挂载2枚1000千克级精确制导炸弹或者空地导弹。

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经过特殊制造而成的碳-石墨复合材料构成了B-2轰炸机的主体，它不仅耐高温、耐损耗，它的坚固程度
关岛上面安德森空军基地拥有一条3000米长的跑道，想让对方失去运转的能力，需要切断跑道，摧毁指挥塔、空管雷达及油库，按照美国人的评估，至少需要8枚重磅空地武器按照每300米切断跑道，然后还需要至少4枚同样的武器摧毁指挥塔、空管雷达和油库，这样按照每架苏-30MKK挂载2枚重磅炸弹计算，需要6架飞机，考虑到任务备份、对方拦截，这个数量可能会增加到12架甚至更多，这样算上完好率，中国空军可能需要出动一个团的苏-30MKK ，再加上数架伊尔-78或者运-20空中加油机才能压制安德森空军基地，实际上对方已经在冲绳部署F-22隐身战斗机，在E-3A预警机的配合之下，在第一岛链上空形成了一道比较严密的拦击线，因此战时中国空军可能难以突防这道防线。