毅力号不负地球人厚望，成为第5辆幸运火星车毅力号火星车不负地球人厚望

【毅力号不负地球人厚望，成为第5辆幸运火星车】

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毅力号火星车不负地球人厚望，跟2012年好奇号一样成功登陆红色星球，成为探火史上第5辆幸运火星车、目前现役第二辆火星车、装备最先进的火星车，也是NASA第9次成功登陆火星任务。
▲并快速传回第一批图像。
●毅力号成功登陆火星时间点：美东时间2021年2月18日15:55:31（北京时间2月19日4:55:31）。

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●地球发射时间点：美东时间2020年7月30日7:50 ，北京时间2020年7月30日19:50 。
期间历时203天、太空飞行近5亿公里，整个任务耗资高达27亿美元，成为迄今为止最昂贵的探火任务。

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迎接这一历史性荣耀的不仅包括NASA及旗下JPL火星任务团队，还有一些著名地标也为毅力号亮出火星红甚至打出LOGO 。纽约帝国大厦、洛杉矶航空港、圣路易斯州麦克唐纳天文馆纷纷起打出火星红，艺术家格里·霍夫斯泰特甚至在海拔3600米的瑞士埃格尔山峰投下巨大的毅力号LOGO 。

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庆祝之余，核心问题来了——
●毅力号火星车到底是如何成功登陆的？如何勇闯「恐怖七分钟」的？如何利用空中吊车精准软着陆的？
一张表告诉你这一切▼

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●为何毅力号要选择空中吊车法着陆？
之所以毅力号不能采用洞察号、天问一号那种着陆方式（只靠反推火箭减速/悬停直至软着陆），主要考虑因素包括：其一，重型探测器必须装配重型反推火箭才行，而这种大推力火箭在靠近火星表面时，难免会掀起大量沙尘，对火星车及其科研仪器造成不可估量的扬尘危险，无异于遭遇一场火星沙尘暴。所以，在距火星表面大约18米处，火星车安全触地之时，立即熔断绳索，空中吊车快速飞离、远处硬着陆，以避对火星车造成扬尘等不利影响。
其二，空中吊车法可以同时避免前两种模式不足，即【安全气囊法】着陆质量很有限，无法承载重型探测器；【着陆支腿法】存在诸多风险：由于受到着陆支腿的限制，无论洞察号还是天问一号都对着陆地形要求很高，对着陆器稳定性要求很高，对着陆支腿设计和质量要求很高，对火星车驶下斜坡等都是不小的考验。反观，【空中吊车法】不仅越过这些诸多潜在风险，而且适合于越来越大、越来越重的探测器/火星车，无疑这就是未来趋势（除非星舰梦想成真，一步到位）。
●毅力号与好奇号着陆完全一样吗？
对比2021年毅力号与2012年好奇号这对孪生火星车，着陆方式完全一样，细节略有不同。更先进之处在于，毅力号采用智能辨别系统选择着陆点之后分离降落伞，而不再像好奇号那样机械定时、固定式分离减速伞，从而让毅力号自主性软着陆变成更安全、更智能。

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●为何选择杰泽罗作为着陆点？
杰泽罗陨石坑位于火星赤道以北的伊西迪斯平原西侧，直径45公里，距离好奇号着陆点盖尔陨石坑约3700公里，属于35亿～39亿年前火星远古时期的河流三角洲，拥有丰富的沉积物，很有可能找到火星生命曾经存在的最直接证据。而火星2020任务使命就是用最尖端的探测技术寻找火星生命的最直接证据。作为好奇号的升级版，毅力号将进一步寻找火星生命迹象，探测火星地质、环境条件，存储火星样本。