坑人，08年的本田雅阁抵9万债务？网友：史上最强雅阁( 二 ) 哈喽

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水箱框架与车体连接的地方有明显的切割焊接修复痕迹，不难猜测是更换了水箱框架，有些车型的水箱框架是与车身焊接在一起的，不可单独分离，所以要换必须要切割焊接，看来前面的事故不小啊！

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水箱的成色比较惹眼，都快十三年的车了还这么新，看来这辆八代雅阁已经是更换前嘴一套了。前嘴一套是指前保险杠、水箱框架、前防撞梁、水箱、冷凝器等部件的更换，如果只是更换前嘴一套而并没有伤到汽车的纵梁，那就不足以认定为国标事故车的，可以作为正常车况的二手车进行交易。一会看底盘的时候强子会着重检查纵梁有没有修复。

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发动机变速箱表面多处渗油漏油的痕迹，快十三年的车龄，一些密封件必然出现老化磨损，漏油也是正常的现象，后期要注意检查油液。

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发动机支架的固定螺丝有拧动拆卸特征，如果是单个的支架拆卸我们可以说是支架橡胶老化，如果是几个一起拆那就要考虑发动机吊装分解维修了。而这台车从上面看只拆了一个支架，所以基本可以排除发动机吊装维修的嫌疑。

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内饰成色也比较旧了，八代雅阁的内饰有点儿当年宝马的影子，采用了一个宽大的中控台来布置数目繁多的按钮，中控显示屏内缩，仪表台前凸，这样给人的感觉布局稍显复杂。虽然是低配车型但配置不低，有前排双气囊和双气帘、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、电动调节座椅、座椅加热、自动空调、氙气大灯带大灯清洗等。

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主驾驶座椅引起了强子我的注意，按道理，开了20万公里的车子，座椅应该有严重磨损和发黑，不过这个座椅完全看不出来有任何磨损，细看皮边的线缝，不难判断主驾驶座椅是翻新过的。

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既然做翻新包皮，那么座椅肯定是要拆下来的，所以座椅固定螺丝的拆卸拧动特征就在意料之中，不过座椅骨架和底部滑轨这些金属部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，虽然地毯底部有泥但没有发霉现象，有泥是驾乘人员的脏鞋带进来的。

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方向管柱有一圈生锈，很多人看见生锈就说是水淹车，其实也有可能是材料本身没有经过防水处理或热处理，在空气湿度较大的情况下用车，方向管柱、踏板支架以及仪表台骨架上就会有一层浮锈，这是正常产生的，并不是水淹车的必要条件。

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这三颗固定螺丝是副驾驶前面的气囊螺丝，可以看出来是有拆卸特征的，如果不是事故弹出，气囊一般是不会动的，看来前部的事故并不简单啊！

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在严重的交通事故中，车辆气囊弹出必然伴随着安全带锁死，所以气囊换了，安全带自然也不会保持原厂。除非出事的时候驾乘人员没有系安全带，那人身伤亡的概率会大大增加。

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随后用OBD电脑检测全车电控系统，读出来一大堆故障代码，值得注意的是气囊系统有主副驾驶气囊和电脑失去通讯的故障，意思就是再次发生碰撞电脑就控制不了气囊弹出了，这安全隐患就非常大了。

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来到后备箱，先看到后备盖的固定螺丝拆过了，我们知道后备盖外侧是有钣金修复的，那么后备盖拆卸只是单纯的做钣金吗？

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【坑人，08年的本田雅阁抵9万债务？网友：史上最强雅阁】眼光往下，就看到了变形的后围板，后部也有故事啊！