驾控依旧很超跑两代飞度车主分享GR9驾驶体验。( 二 ) 不知道大家有没有听过这么一

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如果你身边有GK5车主，一定听他们说过GK5隔音差、底盘硬。 GR9在这方面的品质有了明显的提升，比如说加强的隔音，底盘衬套的改良，避震器塔顶的优化等等都是在上一代产品的基础上非常有针对性的升级，所以行驶质感上相比上一代好了不少。通俗易懂的讲，就是GR9高速开120的时候你不会刻意去看转速表了。

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配置部分，我觉得最有利于行车的就是这套主动安全系统了，说实话，就飞度这个价位，这个级别，目前能配上车道偏离预警、车道保持、带低速巡航功能的，还有谁？

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在很多人印象中定速巡航只能跑高速用，但是带低速跟随的巡航对于日常上下班途中的城市道路也完全能胜任，我一般高架上用的比较多。

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换挡拨片就个人而言用的比较少，因为我觉得从日常代步来说，要它干嘛？但是偶尔跑山的时候是必需品。
改装玩家层面：

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GR9

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GK5
光看上面两张图能看出发动机的区别吗？我觉得没有，就算对比数据也都完全一致，最大马力131Ps ，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米。（不好意思，数据党上线了）所以，作为计划买飞度改装的朋友们， GR9的潜力大可放心，超越上一代是最基本的。

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玩飞度这么多年以来，其实也被问到过各种奇奇怪怪得问题，比如说飞度在玩改装这一块有什么优势吗？通常我只会两句话怼回去：这不是废话吗？本田超跑没听过吗？今天我说下最真实的理解：飞度从第一代开始一直是一台全球车型，而全球车型显然比特供车要更加适合改装加装，毕竟国外的部分零件可以通用。另外一大优势就是短轴距，短轴距的弯道极限非常高，这不仅是飞度的优势也是小型车的优势，虽然说如今小型车已经越来越少了，但是这类短轴距车型给人带来的赛道体验非常棒。
下面是我的GR9当下改装进度，供各位玩家参考。

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加大节气门改善进气量。

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高流量风格改善进气量。

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ECU程序调整发动机出力

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去GPF头段减少排气阻力。

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飞度，很多人买回来的初衷只是通勤代步工具，却又总是情不自禁把这台车摆弄的与众不同。难道这就是“无改装不真爱”？
【内容来源于汽车之家论坛】

驾控依旧很超跑 两代飞度车主分享GR9驾驶体验。( 二 )

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