新能源汽车为啥老自燃？了解这9个原因你也是大神！深度科普好文新能源汽车蓬勃发展的这十年

新能源汽车蓬勃发展的这十年，逐渐变大的基数带来了更多新能源汽车着火事故被报道出来，新能源汽车安全形势日趋严峻。
【新能源汽车为啥老自燃？了解这9个原因你也是大神！深度科普好文】真问真答：平时停车，你会刻意停得离新能源车远一点吗？
为何新能源汽车自燃是只薛定谔的猫？本文解答不了所有难题，但可以为你揭开最浅的那层迷雾。
新能源汽车自燃事故总能成为头条
2013年10月，一台特斯拉ModelS蹭底之后，车载系统发出警告（蹭底后45-60秒），车主及时逃离（再过数秒），车子很快就烧没了（离车120秒后），特斯拉股价跌6%（这时抄底特斯拉美股特别爽）。

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在新型锂离子电池陆续装备新能源汽车的产业起步阶段，每一次电池自燃事故都能成为海内外新闻热点，对新能源车的不信任从未消停（塞麦尔维斯反射SemmelweisReflex），群众抵制的呼声更随着国家推广新能源汽车的热情而变得更加“叛逆” 。
笔者同事买了一台蔚来ES6 ，隔壁车位的业主担心自燃， “疑似”动用私人关系让片区警察上门进行处分（此警察宣称全广州市都不允许装地库充电桩）并强制要求拆卸，后因现场视频素材被网络曝光， “疑似”违法动用关系的隔壁车位业主才终于消停。
我们可以说某些群众是愚昧的，某些公仆是可以被XX的，但事情根本原因依然是消费者对新能源车（准确来说是动力电池）的不信任。
电池是一个比较复杂的储能装置，笔者最近想到一个类比，就是大家小时候用的镀银保温瓶，类比如下：
1、保温瓶里头的水有很多能量，我们看作是电能。
2、保温瓶可以反复填充和使用，二次电池亦是如此。
3、保温瓶和电池都很脆弱，怕冷怕热怕撞怕，还死重。
4、保温瓶内胆只要碎一个口就会整体毁灭，电池烧一个就很容易火烧连营，损控很难做。
5、保温瓶和电池的工业化制造都是很精密的（对应各自时代的工业水平），保温瓶一开始很贵，宋代皇帝赐给公主的嫁妆就是保温瓶（民族爱瓶传统），后来大幅降价飞入百姓家，电池也是如此。
6、保温瓶会自放热，保温时长有限，电池也有自放电率。

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电池热失控（ThermalRunaway），造成的破坏将是毁灭性的。根据清华大学动力工程及工程热物理学博士@姚昌晟老师的描述：由100节带电量100Ah的电芯组成的电池组，失控能量达到240000000J ，合57公斤TNT炸药。所以一旦我们说电池“TR”了，基本上就可以贴这张图了。

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正因为对新能源车这种新鲜事物的抗拒（人之常情）、媒体/自媒体只爱报道新能源车自燃（汽柴油车自燃成不了新闻热点）、好事不出门坏事行千里（完全不懂新能源车的大叔大妈的茶余饭后话题）、动力电池技术的确不够争气（客观事实），新能源车才会成为众矢之的。
不过，大家大可不必过分担心，新能源乘用车的着火率正在逐年降低， 2019年是万分之0.38 ， 2020年是万分之0.18 。此外还有两个要点要提的：商用车的标准更低，质量更差，电池总能量更高，烧起来更可怕；新能源累计产量不足5万辆的小车企（按接入车辆计算），着火率是超过10万辆的大车企之5倍。
电池热失控的机理
六成新能源车着火事故是电池本身热失控引起的，三成是充电事故，只有3.6%左右是因为行驶事故中的撞击。
热失控的机理（学界一般称为“滥用”）可分为物理和电化学两大方向，为了让读者更好理解，笔者把它分得更细一些：
1、穿刺
这是最不讲武德的物理攻击，将一根导体（比如直径3mm钢针）插入动力电池中，正负极直接短路，热失控速度超快，几乎是瞬间就开始对外喷射火焰。
穿刺的机理是内部短路，这种情形就像潜水艇在水下被物理击穿，除了全员殉国之外就没啥其他可能性了。

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自2021年1月1日实施的动力电池安全新国标GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，并未引入穿刺试验，现有的试验则分为几类，其中电池单体进行过放电、过充电、外部短路、加热、温度循环、挤压试验，电池包或系统进行振动、模拟碰撞、挤压、湿热循环、浸水、热稳定性、温度冲击、盐雾、高海拔、过温保护、过流保护、外部短路保护、过充电保护过放电保护试验。