辛丑牛年，汽车市场能否延续去年底的热销势头？都说“眼一睁一闭

都说“眼一睁一闭，假期就过去了” ，告别庚子鼠年，迎来辛丑牛年，大家对于牛年销量“牛气冲天”充满想象和期待。
虽然，在2020的某一段时间，我们曾期望这一年的时间过得快一点，这样我们就好像能重新开始，有理由给糟糕的现在和迷茫的未来一个新的前进目标。但无论过去一年过得怎么样，在这新一年的开始，汽车行业还是迎来了前所未有的“开门红” 。
这一月，小鹏汽车仅凭两款车达到销量同比增长470% ，破釜沉舟、最后一搏的神龙也迎来90.2%的同比增长，谁能想到车企每月正常的同增比到两位数就是一个值得庆祝的事了，而在这一月众多车企们均迎来了“高光”时刻。

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事实上，仔细分析一下其背后“高增长”的逻辑也不难理解。去年1月份因春节假期，并非完整销售月，以及受疫情的影响，导致去年1月份销售基数较低，造成了今年众多车企的同比大增。
中国汽车工业协会数据显示，今年1月，中国汽车产销双双呈现同比较大幅度增长，汽车产销分别达到238.8万辆和250.3万辆，环比下降15.9%和11.6% ，同比增长34.6%和29.5% 。

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其中，在二线豪华品牌细分市场，凯迪拉克和雷克萨斯对于老大的位置龙争虎斗多年，却在1月让红旗这批黑马以3.25万辆，同比增长158%的成绩甩到后面。要知道，去年脱颖而出的红旗品牌刚坐上“二线豪华老三”的位置，完成了20万的销量的目标。
如果不出意外， 2021年二线豪华品牌的座次将发生大变化，红旗很有可能坐稳第一的位置。全年销量预期达40万辆，成为豪华品牌中距离BBA最近的汽车品牌。一个国产品牌能有此成绩，在此之前这是我们都不敢想象的。

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【辛丑牛年，汽车市场能否延续去年底的热销势头？】2019年混得最惨， 2020年终于吐气扬眉的造车“新势力”自然也是最值得关注的对象。在今年开年的1月份，造车新势力也实现了销量大幅增长。其中，以蔚来汽车、小鹏、理想为首的三家头部企业，每家都实现了三位数的同比增长，其中稳居C位的蔚来汽车更是环比增长3.1% ，连续第六个月创下品牌单月交付量新高。
值得注意的是，在2020年以前互联网背景的造车“新势力”以融资能力强弱为标志，结束了中国新势力造车的第一阶段。而如今，越来越多来自传统车企内部的“新势力”涌现，在淘汰赛大潮席卷下， “新”、“旧”势力融合大势所趋，一场更为激烈的“新势力”竞争已拉开序幕。
正如长城董事长魏建军曾说：“‘造车新势力’不可能永远是‘新势力’ ，它也会变，同时传统企业也会进行变革，最终传统车企和新势力都将在同一条赛道竞争。 ”

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据不完全统计，自2018年长城新能源品牌欧拉独立以来，多家车企大集团纷纷推出了其独立的新能源品牌。北汽集团有ARCFOX、东风集团有岚图、广汽集团有埃安，未来上汽集团也将推出L品牌。
除此之外，像华为、苹果、百度、滴滴.......未来还会有更多的新进入者以各种方式参与到汽车行业中来。今天， “小米造车”成为最大的新闻。

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以往来看，春节前都是传统的返乡购车需求旺盛，加上市场复苏迹象明显，都助涨了国内车市。但近期国内多地疫情管控再次加强，春节返乡潮受到抑制。并且因海外疫情严重而导致的汽车芯片供应问题逐渐凸显，给市场带来了一定的风险。
不过，长期来看今年市场将被持续看好。中汽协曾预测2020年将是中国汽车市场的峰底年份， 2021年汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4% ，预计今年一季度将出现明显的同比增幅。
因此，对于头部车企来说， “牛年大吉”可能不仅仅是美好的祝愿，也是可以期待的现实。
自主品牌吹响冲锋号
近年来，自主品牌在国内越来越受欢迎， 2021年1月大量自主品牌车企保持着高增长态势。
作为自主三强中率先发布成绩单的车企，长安汽车在新的一年依旧延续了2020年的发展势头。数据显示， 1月长安汽车售出新车25.2万辆，同比增长87.3% 。其中，长安系中国品牌汽车销量为20.07万辆，同比增长93.2% 。长安系中国品牌乘用车销量为15.34万辆，同比增长92.5% 。