此外 ， 我们有两家非常强大的母公司 ， 我们可以利用这些母公司来提高我们的成功几率 。 大唐电信集团是一家国有企业 ， 在消费类集成电路设计 ， 软件应用和终端设计方面具有核心竞争力 ， 在中国有着深厚的政府关系 。 如前所述 ， 恩智浦凭借可靠的汽车半导体技术 ， 先进的制造工艺和丰富的专业知识 ， 仍然是业内排名第一的汽车半导体供应商 。 恩智浦当然对合资公司的产品寄予厚望 ， 同时它的加入 ， 也有助于降低新公司通常所面临的汽车行业高进入壁垒 。
因此 ， 实际上 ， 合资企业是两个备受推崇的行业领导者的双赢合作 ， 我们可以帮助他们凭借在中国的强大基础来扩大其在全球汽车半导体市场的影响力 。 通过与大唐在中国建立合资企业 ， 恩智浦可以与大唐建立伙伴关系 ， 从而在本地利用其技术和应用专业知识 ， 而大唐则可以与当地政府进行一些财政补贴或立法 。 通过合资 ， 恩智浦可以扩展其产品组合并加速其业务增长 。 对于大唐而言 ， 合资企业可以帮助他们凭借高准入门槛进入汽车半导体市场 。 总体而言 ， 这显然是双赢局面 。
Q3：所以我理解了中国市场的巨大潜力 ， 另一方面 ， 由于您在半导体行业拥有20多年的经验 ， 可以与我们分享您从市场中看到的各种挑战么？
Henning：当恩智浦和大唐与我联系并寻求具有国际技能的领导者以将大唐恩智浦推向全球水平时 ， 我为加入如此潜力巨大的合资企业感到非常兴奋 。
加入大唐恩智浦之前 ， 我曾在欧洲和美国的国际顶级半导体公司工作 。 大唐恩智浦是我工作的第一个合资企业 ， 也是我第一次直接在中国工作 。
众所周知 ， 中国GDP逐年增长 ， 市场需求庞大 ， 人口众多 ， 商业环境复杂多变 ， 汽车需求十分巨大 ， 每天都会诞生无数机会 。 加入大唐恩智浦并在如此快速发展的环境中工作 ， 我绝对感到非常兴奋 。
其次 ， 中国在大力发展自己的汽车半导体产业 ， 但是仍落后于全球顶尖公司 。 尽管中国政府近年来对中国本地半导体产业的发展给予了大力支持 ， 但它的技术积累仍然薄弱 ， 包括缺乏对高度复杂的产品开发、国际市场需求洞察、全球业务发展、产品战略的人才和经验丰富的工程师等 。 因此 ， 合资公司的母公司确实希望找到熟悉这一点的专业人才 。 回到我以前的工作经验 ， 我曾为Bosch ， IR和Infineon等多家欧美国际顶级半导体公司服务超过20年 ， 负责过全球营销 ， 新业务开发 ， 战略管理 ， 产品开发 ， 组织建设 ， 高质量制造和持续改进等方面 。 因此 ， 我在全球管理方面的背景以及对全球汽车半导体业务和策略的深入了解对于大唐恩智浦来说非常有益 。
就我个人而言 ， 与两家行业领先的公司大唐和恩智浦合作建立并领导了中国第一家汽车半导体公司 ， 这是“千载难逢的机会” 。 在中国工作以解决全球汽车半导体市场的经验与我的个人职业目标和想法完美契合 。
不仅如此 ， 我对加入一家高科技公司感到非常兴奋 ， 我可以尝试从建立一家新兴的汽车半导体制造商领导到其成长为中国领先的汽车半导体供应商 。
此外 ， 我们的产品可通过提供环保的解决方案来应对全球环境问题和能源挑战 。 我们的产品支持环保的交通和能源存储系统 ， 为一个更清洁 ， 更绿色的世界做出了贡献 ， 这是我全力以赴的又一大动力 。
公司愿景的关键成功因素是东西方文化的融合 。 为了创造成功的国际工作和商业环境 ， 我们需要创建一家具有相互了解的公司 ， 并能充分利用双方互补的优势 。
在满足国际业务要求的同时 ， 面临的主要挑战是解决沟通障碍并遵守当地法规 。 作为一家高科技公司 ， 保留我们的研发人才是成功的关键因素 。 这是我们在大唐恩智浦中要解决的另一挑战 ， 即在一家专注于国际化的高科技公司中创建具有出色的职业发展机会和个人发展的具有吸引力的工作环境 。
Q4：Henning博士 ， 您拥有一个非常强大的人才团队 。 那么 ， 您是如何找到这些合适的人才呢？贵公司的人才保留策略是什么？您如何留住这些人才并通过大唐恩智浦成长？
Henning：是的 ， 您是对的 。 这是公司持续增长的普遍问题 。 以我的观点 ， 您需要使员工真正爱上公司 ， 需要确保员工可以确定公司的愿景 。 我们需要让公司中的每个人 ， 包括工程师 ， 职能人员 ， 都相信公司的成功 ， 并需要团队合作来推动公司前进 。
【大唐恩智浦CEO：专注电源管理IC，从车载扩展至工业