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不过后排的平板也可以说是这辆宝马5系的小亮点之一 ， 它可以独立控制氛围灯的颜色、后排空调的温度、座椅的调整等等 ， 而且这个小平板是由三星代工的 ， 也可以单独拿下来 ， 虽然使用的频率不高 ， 但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？所以宝马的豪华都在细节处 ， 不是奔驰E级的内饰是视觉体验强于触感体验 ， 你们觉得是这样的吗？静态检测到这里就差不多结束了 ， 下面开始路试环节 ， 出于安全考虑 ， 路试过程就不给大家拍照了 。


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简单说一些路试的感受 ， 这辆宝马530的2.0T直列四缸涡轮增压引擎+ZF的8AT的动力总成 ， 已经在宝马的很多车型上有过搭载 ， 整体开起来还是比较顺滑的 ， 没有什么换挡的的顿挫 ， 激烈驾驶时降挡也很积极 ， 可以直接从5档2000转降到2档6500转 ， 加速时的推背感很强烈 。 而且底盘无异响 ， 静音效果也不错 ， 比奥迪A6L好上不少 ， 工况完全没有问题 。


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路试检测结束以后 ， 把车开到了附近的修理厂进行上架对底盘进行检测 ， 从表面看车辆底部比较中规中矩 ， 没有明显的托底损坏及漏油现象 。 不过具体情况还需拆下护板进一步检查 。


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首先我们来看看比较容易观测的轮胎 ， 可以看到毕竟还是跑了5万多公里了 ， 四条轮胎的磨损也不小 ， 建议开到6万公里时检查更换 ， 那时候开了几千公里对这辆车的情况也算比较熟悉了 ， 后期换胎的话 ， 一条轮胎差不多得1400左右 ， 还是一笔不小的开销哦 。


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接着把护板拆卸检查 ， 发动机各部件都没有发现任何异常 ， 螺丝也没有任何的拆卸痕迹 ， 发动机和变速箱周边也没有任何油液渗漏的现象 。


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最后检查了各悬挂件及易损件 ， 也是没有任何问题的 ， 无老化破损、无漏油渗油 ， 虽然已经开了5万多公里了 ， 但是底盘的情况还是相当不错的 。 到这里检测也就差不多结束了 ， 整体车况可以非常良好 ， 后期的整备费用也仅仅只有保养和换轮胎的开销 。 随后我便把检测到的情况和客户进行了详细的沟通 ， 客户对这辆宝马5系的的车况表示非常满意 ， 那剩下的就是客户和车商之间对于价格的“探讨和研究”了 。 我也不便参与 ， 和客户道了别带好装备就离开了 。


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事后我也查了一下珠三角那边同款宝马530Li尊享型M运动套装的价格 ， 再问了一下我那边的同事 ， 确实那边的车商零售价差不多要在45万左右了 。 今天客户跑到湖北来看车 ， 42万的报价可以说相当划算了 ， 节约了3万块呢 。 最后客户告诉我 ， 他以要换轮胎为由 ， 和卖家讲了点价 ， 最后以41.8万的价格买了这辆车 。 估计客户也是觉得42万的报价本身就够便宜了吧 ， 象征性地讲了2000下来 ， 你们觉得今天这辆宝马5系买得值吗？


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好了 ， 今天的检测分享到这里就结束了 ， 感谢大家的阅读！
【不同地区不同价格！从广东赶到湖北买辆宝马5系，竟能节约3万？】不知道看了今天的分享 ， 大家对BBA的豪华C级轿车有没有一些新的认识呢？希望我的分享能够对大家有一些启发或者让大家有一些收获吧 。 如果您觉得我有说的不对的地方 ， 都可以指出来哦 ， 我一定及时改正 。 咱们下次再见~

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