吉利|自主没对手，合资压不住，吉利星越L这次又不讲武德了？( 二 ) 春节刚过完

不知道218马力版本会不会维持350Nm的超大扭矩，吉利暂时没有公布，不过相信不会相差太远。相比而言，本田CRV1.5T版本最大马力为193匹，最大扭矩为243Nm 。途观L的1.4T版本就不提了，即使是330版本，最大马力也不过186匹，最大扭矩320Nm 。

文章图片
从实际动力表现来看， CRV官方公布的0-100km/h加速时间为9.9秒，途观L则为8.7秒。虽然本田喜欢玩"反向"虚标的把戏， CRV的实际加速要比官方数据更好一些，但终归是9秒级。而从同样搭载T5+8AT总成的领克05和沃尔沃XC60来看，这两者的加速水平都在7秒左右。虽然星越L尺寸更大一些，但相信0-100km/h加速也能做到7.5秒以内。
所以不管你是正向虚标也好，反向虚标也大，星越L这套总成一出，主流的合资SUV肯定是打不过的。
而从绝对尺寸来看，相比CRV和途观，星越L的优势也非常明显。说白了，本田你再空间魔术师，轴距差了185mm ，长度宽度也都不如，要还能空间比星越L更大，那你就不是魔术师，而是魔法师了。
动力总成也一样，本田1.5T发动机肯定是同级一流的机头。但在沃尔沃2.0TT5发动机面前，性能肯定是有差距的，更何况对方还配了更运动的8AT变速箱。
（3）不讲武德，做合资与自主之间的独角兽
在星瑞之前，合资轿车和自主轿车阵营是很分明的。自主轿车卖得好一些的，无非是帝豪、逸动、荣威i5这些，主要价格区间是8-10万元，合资轿车卖得最好的，是朗逸、轩逸、卡罗拉这些，主要价格区间是13-15万元。星瑞的出现打破了这个局面，它卖到了与合资一样的价格。

文章图片
想打破横在国产车面前的天花板谈何容易，它是怎样做到的呢？首先是"出身" ，基于CMA架构打造，与领克03算是胞兄弟，继承了CMA超级母体的超强安全性能和出色的操控性能，这与逸动这些车区分度就出来了。其次是空间和动力， 2800mm的超长轴距，超过所有的合资同级车型， 2.0T动力，也比速腾、思域、菲斯塔的高功版本更强。
所以说，星瑞在这个级别其实是没有对手的。与其他自主品牌紧凑型轿车相比，它明显高出了一个档次，与合资轿车相比，它的机械性能更好，空间更大，所以性价比更高。
2021年1月，星瑞的销量进一步增长，达到了14160辆，并首次超过了思域。这说明，只要有足够的诚意，国产车与合资在同一价位，也同样是能卖得动的。

文章图片
星越L很明显是吉利的一次"故技重施" ，吉利本来是打算例行公事打造一款旗舰SUV ，估计原本是打算拔高下品牌形象，结果看到星瑞卖得这么好。得了，直接叫星越L开撕吧。
关于它的价格有很多猜测，参考星越的价格，有人预计是13.88万起，有人预计是14.88万起，但基本上是大差不差的。这款车的终端价格肯定会比现有的哈弗H6、长安CS75这些要高，但落地价格会比途观L、CRV这些要低。
说白了，预算18万左右，以前可以买一款主流的合资低配紧凑型SUV 。现在可以落地一款"大杯"的星越L ，基于CMA平台打造，配T5发动机和8AT变速箱，外观内饰还很赞，还是非常有竞争力的。

文章图片
把最好的一套拿出来，以压倒性的产品力切入，然后去打合资的市场，这对于大众、本田们来说，无疑是很难受的。如果降价，会伤及自家的利润，不降价，又会坐视吉利不断做大，这就是目前星瑞在做的事，在原本合资的价格区间销量节节攀升。
而自主品牌对手们，却又暂时模仿不来。比如长安也想走高端化这条路，推出了UNI-T ，试图打乱现有布局，但最终还是和CS75走到了同一价格区间。无它，长安的实力，暂时无法让它与CS75系列区分开。说白了能把CS75做好就不错了，想更进一步，还需要更多的技术积累。
即将上市的UNI-K也是如此，虽然定位高端，但相比CS95它就真的高端了吗？外观内饰只是一方面，但大多数用户最终看的还是，你的内核是什么。
吉利这几年祭出了不少大手笔，但在功夫汽车看来，除了打造领克之外，最成功的还是推出星瑞。它不仅提升了吉利的品牌形象，也打破了横在自主品牌轿车上的天花板，称它为颠覆者，并不为过，星越L看来也是打算沿着这条路上走下去了。