1.5T起步、全系48V轻混，全新奔驰C级正式发布，较现款有何变化？( 二 ) 现款奔驰C级自从2014年上市之后

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目前已经发布的全新一代奔驰C级为标轴版车型，除高度之外，其车身尺寸相较现款标轴版车型全面提升，轴距也增加了25mm 。未来国产之后，国产版的奔驰C级势必也会推出长轴版车型，车内空间表现值得期待。

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现款奔驰C级的国产长轴版车型的后排空间相当宽裕，并且后排坐垫加长了3cm ，能更好地支撑后排乘客的大腿，对于乘坐舒适性而言是一大加分项。美中不足的是，现款C级的后排中间地台隆起较高，对于中间乘客不够友好。

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从已经公布的官图来看，全新C级的运动版车型座椅更具包裹性，但后排角度的官图暂未公布，因此还不知其后排空间表现如何。从车身尺寸来说，全新奔驰C级标轴版车型的后排空间有望得到进一步提升，但相信国内消费者还是会更关注未来的国产长轴版本。

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就以现款奔驰C级而言，其长轴版车型的后排空间已经相当宽裕。而全新一代奔驰C级的标轴版车型车身尺寸更大，国产加长轴距后的空间表现一定能够令绝大多数消费者满意。

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奔驰C级的动力选项十分丰富， C200车型搭载一台1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；C260车型则搭载1.5T发动机并加入48V轻混系统，最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米；C300搭载2.0T发动机，最大功率达到了190千瓦，峰值扭矩高达370牛·米，仅需6.4秒即可破百。传动方面，现款奔驰C级全系皆匹配9速手自一体变速箱。

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全新一代奔驰C级在动力系统方面发生了巨大变化，其全系都搭载了48V轻混系统。以海外版车型而言， C180和C200都搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率分别为125千瓦和150千瓦（ISG电机还可提供15千瓦），峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米；C300车型则搭载2.0T发动机+48V轻混，最大功率为190+15千瓦，峰值扭矩达到了400牛·米。新车传动则依然匹配9速手自一体变速箱。
除燃油版车型之外，全新一代奔驰C级还会推出插混版车型，纯电续航里程可达100km ，电机的最大功率为95千瓦，峰值扭矩为440牛·米。

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从全新奔驰C级动力方面的改变可以明显看出奔驰开展电气化转型的决心。加入48V电机之后，全新一代奔驰C级动力方面的账面数据确实更好看了，但是国内消费者现阶段对于轻混动力的接受程度还不及传统燃油动力，这是奔驰不能忽视的一大因素。就以现款奔驰C260车型而言，不少消费者都对48V电机的维修难度与维修费用心存芥蒂。

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奔驰C级的此次换代十分彻底，可谓是全面革新。从外观方面来说，虽然奔驰最新的家族式设计语言拥有颇多争议，但对于奔驰C级所处的中型车级别而言，其潜在客户的年龄普遍较为年轻，他们更容易接受这样激进的设计语言；其次，现款C级本就没有采用惊艳的双联屏内饰，因此全新内饰不论是设计感还是科技氛围都是有所提升的；空间方面，全新C级的标轴版车型的车身尺寸已经有所增加，国产长轴版车型的空间一定也不会令人失望；至于动力方面，虽然可以预见国内消费者势必会吐槽小排量发动机+48V轻混的动力组合，但搭载1.3T发动机的A级和GLB都能卖好，想必C级的市场表现并不会被动力所拖累。

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放眼豪华中型车市场，奔驰C级的直接竞争对手无疑是宝马3系和奥迪A4L 。相较它们而言，刚刚完成换代的奔驰C级产品力并不逊色。全新C级的内饰不逊色于主打科技感的奥迪A4L ，况且在奥迪向来引以为傲的灯光方面，新车也用可选装的数字大灯给了奥迪A4L一个下马威。而对于追求驾驶乐趣的消费者，原先他们更倾向于选择宝马3系，但奔驰C级加入48V轻混系统之后不仅提升了动力，而且具备了后轮转向功能，操控性值得期待。