新日产逍客海外发布：造型犀利、尺寸增大，1.3T+12V轻混系统加持在中国市场

在中国市场，日系品牌近些年来声名鹊起，吸纳了众多的粉丝，其中以丰田、本田和日产尤甚。不过这三者中，日产显得最为平庸，而且产品销量极其不平衡，也就轩逸表现出色，维持了稳定持续的高销量，其他车型或多或少都不太如人意。原因有很多，比如产品类型不够丰富；又比如部分车型到了换代的末期，产品力和竞争力比不过对手，代表车型如奇骏和逍客。
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▼到了换代末期的奇骏（上）和逍客（下）

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作为日产家族的看家SUV车型，奇骏和逍客的销量却在2020年迎来了双双下滑，分别降低了20.59%和14.66% ，这对于日产来说是不能接受的，它也迫切需要进行一场大换血，否则销量重压全在轩逸身上，无异于在高空走钢丝。如今破局者即将到来，它就是新一代逍客！
▼2020年中国市场轿车领域的销量王（547143辆）

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现款逍客上市7年了，如今剩下的无非就是经济实惠，这对于追求新奇的当代年轻消费者来说远远不够。也许日产意识到了这点，新一代逍客的内外设计足够称得上让人眼前一亮。从某个角度看上去，它甚至有点雷克萨斯的影子。好了，不吊大家的胃口了，接下来我们详细认识下这台车。
新一代逍客产自全新的“CMF-C”平台，使用了日产最新的V-Motion家族化设计语言，整体线条犀利非常，同时更加年轻化。中网面积进一步增大，配合全新样式的“C”型LED分体式大灯，以及更具攻击性的前包围，一改现款老气横秋的形象，让整车的气质得到了翻天覆地的改变，相信单凭这点足以让很多路人为之驻足观望。
▼新一代日产逍客（海外版）

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需要说明的是， LED大灯内部也暗藏玄机，其集成了12个独立电子发光单元，可根据道路状况自动调整照明方式。这种智能化的自动大灯，以前在宝马、奥迪等高端品牌车型上比较常见，不过随着普通品牌的发力，越来越多的平民家用车也开始用上了这种科技与实用兼具的设计，挺好。

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新一代逍客的长宽高达到了4436*1869*1618毫米，轴距为2666毫米，比现款车型（4401*1837*1593毫米， 2646毫米）有所进步，从数据上能够推断新一代逍客的内部空间要优于现款，但实际表现如何，还有待实际验证。

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不得不说的是，新一代逍客的侧面线条很有设计感，整个轮廓富有棱角，看起来硬朗非常，尤其是多种线条的使用，甚至有点雷克萨斯的感觉。当然了，好看归好看，这种设计怕是会成为钣金工的噩梦......

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跟市面上很多SUV相似，新逍客同样使用了富有时尚感的撞色设计，营造了悬浮车顶的视觉效果，但也确实烂大街了点。不过话说回来，追求特立独行、个性小众的消费者，大概也不会去选择逍客了。

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相比于前脸，新一代逍客的尾部设计相对平淡一些，但也有一些亮点，比如与前大灯相呼应、造型同样犀利的尾灯，又比如大面积的银色保险杠下饰板。至于说隐藏式的排气筒，也是比较常见的设计，能够增加尾部的整体感和简洁感。但一台燃油车没了外露的排气筒，视觉效果就差了点意思，所以它也被不少消费者所诟病。

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介绍内饰之前，我先简单地问大家一个问题：提起普通的日系家用车，你们觉得它们的内饰有什么共通的点？我想大部分人会想出简陋、塑料感强、廉价这几个形容词。
不过新一代逍客的内饰一点儿也不“日系” ，反而有一种欧美系的豪华感：柔软的皮质包裹材料，精致的缝线，加上拉丝、电镀等工艺，给它的内饰增添了不少质感。这套内饰虽然说不是那么惊艳，但相比于现款逍客来说，已经有了长足的进步。不过，国产后是否还能保留相同的设计，尚需打上一个问号。