新日产逍客海外发布：造型犀利、尺寸增大，1.3T+12V轻混系统加持( 三 ) 在中国市场

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那么国产后的逍客会不会保留欧版同款1.3T+12V轻混版？这个还真有可能。不知道大家是否还记得东风雷诺推出的科雷缤？它就使用了雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒（奔驰母公司）联合开发的1.3T四缸发动机。搭载了同款发动机的还有奔驰A级、GLB 。
而在2019年11月26日，东风日产发布了一份招标公告。从内容来看，湖北东风日产汽车有限公司及东风日产乘用车公司已经为名为“HR13DDT”的铸造缸体完成了招标。所以种种迹象表明，国产化的新一代逍客使用海外同款1.3T+12V轻混系统，是完全有理由的，而且也符合节能减排的大趋势。

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还有一点需要注意，海外版的新一代逍客前驱车型使用了后扭力梁式非独立悬架，但国内消费者对这种悬架有一定的抵触心理。而且国内现款逍客使用的是多连杆独立后悬，如果改为扭力梁，那就是在“开倒车” ，这是消费者所不能接受的，而且还容易给竞争对手“递刀子” 。当然也不排除东风日产摆出“死猪不怕开水烫”的架势，硬要给国产逍客配上海外同款扭力梁后悬，而后慢慢通过一些手段（诸如增大终端优惠）来扭转口碑。只不过后面这种操作有点麻烦，而且隐患大，按理说东风日产不会这么做。
▼现款逍客使用了多连杆独立后悬

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综合来看，海外版的新一代逍客在外观内饰以及动力方面都有了一定的改进，尤其是个性新潮的外观，对于年轻消费者来说有着不错的吸引力和杀伤力，它可能会成为SUV市场里的新宠。不过时代也在变化，如果逍客国产后还是维持15万以上的售价，且没有太大的终端优惠，面对竞争对手的咄咄攻势，它或许并不能长时间维持热度。
那么问题来了，新一代逍客国产后，你会用真金实银去支持它，还是会去选择同价位更大尺寸、更大空间、更好配置的自主品牌SUV呢？
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