路在哪？中国汽车品牌高端化( 三 ) 莫帅：中国汽车品牌高端化

时下很多管理和战略模式，都还在学习欧美模式，甚至说日本汽车企业也是，还没有真正意义上针对高端化的需求做出相对应的调整，在变革上是缺乏创新性的，在面对特斯拉强有力的对手进攻时，并不占有绝对优势。另外，很多国产高端化品牌也在尝试跨界合作，但是在汽车这个领域，并没有持续性，因为很多优美的材料，很多设计，受限制于法规和安全，无法落实到新车上。
没有成功还有另外一个原因，就是自己为了追求市场的热度，并未深度的了解跨界双方的共性和排他性，只考虑到自己对自家产品的熟悉，而对跨界另外一方，只是浅浅了解，眼界就没有放在全局上，很难站在双方的用户上去思考产品，更别说客观的评价技术和用户需求，还只停留在自己的角度思考。
我过去走访过一些中国高端品牌，产品的推出，在定位和配置上，都是根据已有的大众市场来去调研。不过所有的商业要创新，需要另辟新径，这显然需要勇气和自信。也就是形成了国内很多新创汽车品牌和高端化的产品，在车型的目标人群上雷同，甚至在主打的配置上也十分相近，我个人认为是缺乏远见和独特性。
在现代化企业管理制度上，中国企业还是比较欠缺的，人才的构建和培养，团队架构和人才的评价体系也原版照搬，岗位的设定放在最前面，人员的重要性显然没有突出，并未根据新兴世界商业的游戏规则来制定企业制度和发展战略。
我了解过，高端品牌就是要有鲜明个性，强调个性是品牌内涵。汽车领域，让人记住的除了品牌定位之外，还有造型设计，在汽车设计趋同的形态下，很难有比较大的区别，都在比较有限的思路里努力，比如扁平化、无脸的新能源汽车设计，要是在高端领域就会很难受到欢迎，只有独特性才能打开。
当然这里也想提到一个就是，新兴造车势力的路线是果敢“烧钱”大投入，从用户的最优化体验角度出发，积极应用新理念、新技术，将高科技基因与汽车产品深度绑定，从而推动在产品定义、属性及服务等多环节领域的快速变迁，这是一个很好的市场开局，但是要注意持续性如何维持。
基于当前中国传统车企新能源车增长受限的现实，从原有母品牌基础上孕育出的新品牌，也在尝试通过体系化的升级，塑造起全新的品牌形象，从而在智能化、网联化的新潮流面前，与新兴势力、与外资巨头们正面竞争。
小编有话说：
市场竞争远不止我上文提到的这些，随着市场份额越来越大，新兴势力优胜劣汰的加剧，传统车企巨头大众、通用、福特、本田、丰田、日产等外资品牌，甚至包括BBA等传统豪华品牌也在紧锣密鼓的悄然入局智能电动车型市场。
一个新的事物，成本不是偶然，也没有必然，新品牌创建必定是一场持久战，中国品牌传统车企想要实现逆风翻盘，必定要攻关克难，实现体系化进阶。新造车势力想要占据一份市场份额，也还有很长一段路要走，比如啥时候实现收支平衡摆脱资本，实现自负盈亏等问题。
品牌之所以高端，一定是在某几个方面超越用户的期待，才能让用户追随和认同，这种超越并不易，从最初的设想到独立思考，到开辟都是要抛开现在的成就甚至认知，长期坚持。所有的优秀品牌或者高端品牌都在不断舍弃，持续聚焦，内在最核心的是品牌带来的精神吸引力，也正是因为有了坚持，品牌才慢慢被赋予魅力。（图：来源网络；文：懂车之道莫帅编辑）