2025年，买车最便宜的月份—7月！

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2025年什么时候买车最便宜？老图觉得，应该是7月份，有五个原因给大家分析一下。
第一：2025年上半年多款新车上市，价格战难以避免，所有所谓的“价格巩固联盟”都一文不值
依稀记得，有不少车企搞了个什么价格联盟，意思就是不打价格战。这种联盟真的搞笑，今年恐怕连最基本的表面团结都维持不了。
就2025年上半年上市的新车看，中型轿车有阿维塔06、极氪007GT、智己L6新款，中型SUV有阿维塔呀07的Pro+ ，中大型SUV有年度重磅车型小米YU7 ，而中大型领域更别说了，深蓝S09、问界M8 ，中大型轿车领域还有冲击56E的享界S9 。

这意味着，新车型的到来，必然冲击目前的价格体系，当中高端车型的价格打到20万以下，合资车的中型SUV降价是必然，你让丰田RAV4和小米YU7比还是和增程版的星纪元ET或者阿维塔07比？
除了保费便宜，品牌稳定之外，其他层面几乎被碾压。要知道，现在的增程车一年如果只上10次高速，其他时间段只是在市内使用的话，一年哪怕2万公里，使用成本也只有2000多块钱，毕竟家充桩充电只需要16块钱就可以充满一个40度的电池。

第二：市场提前透支，销量萎靡之势渐显
到7月份的时候，实际上因为2024年的提前市场透支，新能源车的市场购买存量会急剧减少。那个时候车企抢市场的欲望会更加强烈。
在2024年，很多人都怕补贴滑坡甚至在2025年会取消补贴，导致了不少人提前购买车，这也是为何2025年1月到3月的销量都难以复苏的原因之一。市场就这么大，井喷数年之后，今年的汽车销量是有可能大幅下滑的。而且就算是整体销量能维持住，一些廉价车带来的销量也不容忽视，几万十几万的车这几个月销量都是两三万台一个月。
但是这些廉价车对价格战根本没啥影响，所以，中高端市场尤其是中端市场的火拼，是难以避免的。

第三：2026年补贴瞻望，可能出现滑坡
目前不少消息都指向了补贴会在2026年滑坡，甚至购置税都可能征收的情况，意味着今年是新能源车企非常重要的一年，在这样的前瞻当中，没有谁愿意等下去，拿捏现在的市场才是关键。
实际上就三四月份而言，很多车企还没慌，也没急着降价，毕竟，很多车型还没上市，冲击还没那么大，但是比亚迪的汉和唐的插混版很可能掀起价格战序幕，还记得前不久上市的方程豹钛3？预售起售价直接拉到了13.98万，意味着啥？意味着比亚迪接下来的新车肯定还有价格惊喜。
只要比亚迪降价，其他不降价的恐怕都撑不住，毕竟，比亚迪虽然在中高端领域的影响力没那么强，但是在中低端领域还是有定价权的。

第四：一些地方的补贴是有额度的， 7月份可能就是临界点。
今年的补贴也分两种，国补和地补，有些地方是有地补的，也是有额度的，所以在额度没有发放完之前，把自己的车卖出去才是正事。
实话说，有些地方的地补政策的确抢走了不少周边城市的订单，咱也不知道，为啥不同步开启地补，这样不是直接让购车人群到其他地方去买车了吗？看来，有钱的城市，果然是有优势啊。

【2025年，买车最便宜的月份—7月！】第五：7月进入夏季，是实打实的购车淡季。
7月不仅仅是上半年汽车年中考试的时候，这个时候的车企基本能从上半年的销量中看出自己能不能完成年度目标。
所以， 7月份不仅仅会因为是淡季而降价，更可能会因为半年销量目标没有完成而降价。如果在2025年拿不下市场，站不稳脚跟，接下来的半年就更难了。因为这个时候不仅仅是市场整体都会变得焦虑不安，更是小米YU7开始交付的月份，如果小米YU7的定价低于22万，甚至23万，都会对中端市场带来极大的挑战。
诸如智己LS6、阿维塔07、星纪元ET、乐道甚至蔚来，都必然受到影响，所以在小米YU7到来之前，如何站稳脚跟是很多新势力必须考虑和面对的。时间只剩下这么多了，没人会等着你，车企也不要抱有侥幸心理， 2025年的汽车市场，注定是买方市场而不是卖方市场。

在2025年到底是买油车还是买新能源？
说实话，买谁都不可能比以往贵，合资车现在价格下探的比较明显，但是显然还有1.5万以上的空间，尤其是对于中端车型，而中高端国产新能源车，因为问界M8这种智驾配置尤其是硬件更新拉满之后，理想的全系都可能受到影响，所以， 2025买车，基本就是近些年比较值得出手的时候，甚至没必要等到明年。