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全球关税大战天没塌 , 老牌豪华车品牌保时捷的天塌了 。
写这个标题的时候 , 我也迟疑了一下 , 用这个词是不是太严重了 , 我可不想做标题党 。 不过 , 看看保时捷今年一季度的销售数据 , 自觉没错 , 一点都不过分 。
保时捷今年一季度在中国市场交付量大幅下降42%!也就说 , 销量下滑在往腰斩的方向走 , 不是天塌了是什么 。
如果结合前几年的数据看 , 用崩盘更贴切 。 保时捷在中国的销量已经连续四年下滑 , 一年不如一年 , 一年比一年下滑快 。
整体上看 , 这几年它的下滑是加速度的 , 越来越快 。
从博弈的视角看 , 我们一般说它毫无抵抗力 , 也就是说这个品牌已经没什么梦想了 。 其他豪华品牌尽管也抵挡不住大势 , 但多少还挣扎一下 , 比如BBA , 参与去年的价格战 , 还击了一波 , 销量有些时候还能反弹一下 , 不至于输得太难看 。
保时捷不一样 , 直挺挺地往下掉 , 像样的反抗都没有 。
保时捷今年一季度销量就只有9471辆 , 平均月销3000多 , 还不如那个堂而皇之仿它 , 且只有一款车的销量的零头 。 保时捷全年估计不会超5万辆 , 而在2021年 , 在中国的销量还有9.57万辆 。
全球最大的对冲基金桥水基金创始人瑞·达利欧发文评价现在的关税大战和人类社会现状:
我们正在经历一场典型的全球货币、政治与地缘秩序的系统性瓦解 。 这类瓦解每一代人只会遇到一次 , 但在历史上 , 它在类似不可持续的条件下曾多次上演 。
以保时捷为代表的老牌势力的崩盘 , 从产业和技术变革层面 , 一片一片拼盘 , 构成了这个系统性的瓦解 。
01. 高傲还是大意?西方和老美的效率 , 在中国人面前 , 简直就是渣渣 。
灯塔国此前预计给东大加60%的关税 , 原因是他们制造业的效率 , 落后东大60% 。 想要竞争 , 只能用关税来弥补 。
保时捷做电动车并不晚 , 甚至可以说相当早 , 但最后回过头来看 , 啥像样的产品都没搞出来 。 ?
投放市场后 , 保时捷纯电车型市场表现未达预期 , 而特斯拉、蔚来等品牌通过快速迭代和智能化优势抢占市场份额 , 以高性能和性价比直接冲击保时捷的机械性能优势 。
有些中国电动车豪华品牌 , 甚至直接拿保时捷开刷 , 比如昊铂 , 就自称纯电时代的保时捷;小米直接仿了一版 , 销量竟然比保时捷原版不知道好多少 。
你说这是谁的问题?我觉得不夸张的话 , 要怪就怪雷军 。
保时捷不是不想变革 , 花重金搞了一辆Taycan出来 , 但市场反响很烂 , 卖不动 。 说到底 , 也不是保时捷的问题 , 而是西方和东方社会面临的差距 , 和现在的贸易战一样 。
以东大现在的产业链、制造能力和效率 , 搞一个制造业的新东西 , 全球目光所及 , 确实没有对手 。
这就尴尬了!保时捷这种百年品牌 , 被新生的中国豪华车打得没有还手之力 , 甚至没有解决方案——无解 。
当然 , 背后还有一个原因是 , 电动化和智能化技术正在重新定义豪华 。 也就是说 , 以前的豪华以现在的眼光看 , 缺那么点意思了 。 有电动、智能的豪华 , 才叫真豪华 。
基于这样的基盘 , 中国品牌通过“智能化+性价比”组合拳(如激光雷达、城市NOA自动驾驶)将技术下放至30万元级车型 , 同时以“冰箱彩电大沙发”重构豪华体验 , 使保时捷的机械性能优势沦为“情绪价值” 。
这就很要命了 , 费迪南德·保时捷的棺材盖压不住了 , 老底要被掀掉了 。
更要命的是 , 保时捷的高管并没有清醒地认识到问题的严重性 , 仍然端着架子 , 坚持所谓的传统豪华价值观 , 维护品牌高度 。
在过去两年的价格战中 , 保时捷坚持“质大于量”策略 , 不降价或者不彻底降价 。 这也是保时捷很快在市场中失去灵活性 , 加速崩盘的原因 。
02. 几乎放弃抵抗其实 , 其他豪华车的价格已经降到了地板 , 宝马5系甚至打到了30万内 。
但局势也没有挽回 。 今年第一季度 , BBA的销量分别下跌了11.4%、25.9%和19.7% , 美系的凯迪拉克和林肯更惨 , 分别下滑28.1%和38.5% 。
客观地说 , 豪华车全线下滑 , 有很大一部分原因是经济下行 , 导致需求疲软 。 比如保时捷 , 在欧洲市场也下滑了34% 。
但对比一下会发现 , 中国市场电动化进程更彻底 , 加速了传统豪华车的衰败 。 去年中国汽车市场电动化渗透率已经超过40% , 新势力市场份额从2021年的8% , 跃升至25% 。
这些新技术、产品和理念 , 把过去的竞争形态 , 甚至造车经验 , 全部揉碎了重构 , 以进口形式出现在中国市场的保时捷 , 完全跟不上节奏 。
远在德国的保时捷管理层 , 可能还认为中国还是疫情前的中国 。 大部分老外 , 看法还停留在2021年前的世界 , 而在中国 , 仿佛已经隔了一个世纪 。
那么 , 未来保时捷还有没有希望?我持悲观的看法 。 尽管经济复苏预期存在 , 但价格战和消费偏好转变 , 将持续考验传统豪华品牌的适应能力 。
保时捷在中国市场的颓势源于?电动化滞后、竞争策略僵化?与?宏观经济压力?的叠加效应 , 未来需通过?加速技术迭代、调整定价策略?和?强化本土化体验来?应对 , 但西方世界的大老爷们效率低下 , 等他们搞起来 , 黄花菜都凉了 。
可以预见的形态是 , 保时捷继续且战且退 , 市场份额一步一步缩小 , 直到品牌溢价被消耗殆尽 , 可能成为一个小众的、满足对燃油车仍有情怀的人群的品牌 。
【保时捷崩盘!豪华车天塌了】一句话 , 世界格局在重塑 , 汽车的世界也在重塑 。
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