又一大众SUV“被忽视”，轴距近3米，从近30万降到18万多却无人识货

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作为隔壁老王，今天咱们来聊聊一汽-大众旗下的纯电SUV——大众ID.6 CROZZ 。说实话，这车在市场上真是被严重低估了，明明实力不俗，价格也降到了相当诱人的水平，可就是没多少人关注。今天我就来好好剖析一下，这款车到底值不值得买。
首先说说外观， ID.6 CROZZ延续了大众ID家族的设计语言，前脸采用半封闭式造型，搭配贯穿式灯带和发光LOGO ，辨识度很高。车身尺寸方面，长宽高分别为4891mm、1848mm、1679mm ，轴距更是达到了2965mm ，妥妥的中大型SUV身材。这样的尺寸优势，让它无论是六座还是七座布局，都能提供相当不错的乘坐空间。尤其是第二排，腿部空间相当充裕，即便是第三排，短途乘坐也不会太憋屈。后备厢容积在第三排座椅放倒后能扩展到651L ，日常家用完全够用。
内饰方面， ID.6 CROZZ走的是简约科技风， 5.3英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏的组合，虽然比不上某些新势力的夸张大屏，但胜在实用。中控台布局清晰，操作逻辑也很符合大众一贯的易用性。用料方面，虽然称不上豪华，但做工扎实，触感也不错。配置上，像L2级辅助驾驶、无钥匙进入、手机无线充电这些主流功能都有配备。高配车型还提供了AR-HUD抬头显示、30色氛围灯，甚至可选装哈曼卡顿音响，音质表现相当不错。
动力方面， ID.6 CROZZ提供了三种动力版本。入门版搭载132kW单电机， CLTC续航480km；中配车型电机功率提升至150kW ，续航达到601km；顶配则是230kW双电机四驱版本，续航560km 。从实际驾驶感受来看，即便是入门版的动力也完全够用，城市通勤绰绰有余。底盘调校偏向舒适，前麦弗逊后五连杆的悬架组合过滤颠簸很到位，过弯时的支撑性也不错。顶配车型还配备了DCC动态底盘控制系统，可以根据路况自动调节悬架软硬，进一步提升舒适性。
说到价格，这可能是ID.6 CROZZ最大的优势了。记得这车刚上市时，指导价可是接近30万的水平，现在呢？2022款长续航Lite PRO版，新车指导价28.89万，金色外观，现金优惠直接给到10万多，还配备大六座布局、可开启天窗、哈曼卡顿音响，店车店票，裸车价只要18万多就能拿下。这样的优惠力度，放在同级别的纯电SUV里绝对是独一份。要知道，这个价格连某些国产新势力的紧凑型SUV都买不到，更别说大众这样的老牌合资品牌了。
那么问题来了，为什么ID.6 CROZZ降价这么多还是卖不动？我觉得主要有几个原因。首先，大众在新能源领域的品牌号召力确实不如燃油车时代那么强，很多消费者对大众的电动车还持观望态度。其次， ID.6 CROZZ的设计相对保守，没有新势力那么激进前卫，吸引力自然就弱了些。再者，大众在智能化方面的表现中规中矩，虽然够用，但缺乏让人眼前一亮的黑科技。最后，可能也是最重要的，就是宣传力度不够，很多消费者根本不知道这车已经降价到这么实惠了。
但话说回来，如果你不是特别追求那些花里胡哨的配置，更看重实用性和性价比， ID.6 CROZZ绝对是个不错的选择。它有着大众一贯的扎实造车功底，空间够大，续航够用，驾驶感受也很不错。最重要的是，现在这个价格真的很有诚意。 18万多就能买到一辆中大型纯电SUV ，还是大众出品，这在以前想都不敢想。作为隔壁老王，我给ID.6 CROZZ的评价是：这是一款被严重低估的好车。它可能不是最炫酷的，也不是最智能的，但它足够实用，足够可靠，现在这个价格更是让它成为了一款性价比极高的选择。如果你正在考虑购买一辆纯电SUV ，又不想为那些华而不实的配置买单，不妨去4S店实际体验一下ID.6 CROZZ ，相信它会给你带来惊喜。
【又一大众SUV“被忽视”，轴距近3米，从近30万降到18万多却无人识货】