“中国轿车”的实力，搭载特斯拉技术，一公里3分钱，续航520公里

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在汽车市场，无论是燃油时代，还是新能源汽车时代，轿车都是不可或缺的一部分，更是一个车企综合实力的展现，往往也是时代鲜明特色的象征。传统汽车领域的朗逸、速腾、捷达、桑塔纳、思域、卡罗拉、吉利帝豪、逸动成为了行业的标杆。而在新能源汽车时代，大家的机会均等，谁都有可能打造出爆款车型，引领时代的潮流。上汽荣威也抓住了这个难得的机会，带来了全新的荣威纯电D6 。在最核心的安全、能耗、空间与智驾找到了平衡点，不仅通过特斯拉同源的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术实现了结构革新，更以行业领先的一体式热管理方案刷新了能耗效率的认知。 “中国轿车”的实力，搭载特斯拉技术，一公里3分钱，续航520公里。

在整车最核心的部分，荣威纯电D6是首个在A级轿车采用CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术的车型，将电池包与车身底盘深度融合，形成高集成度的“骨架式”结构，整车减重16% ，有效降低了整车的能耗。这种设计还有一个显著的特点就是，让整车的车身更加坚固，扭转刚度24.3kN·m/deg ，还为底盘防护提供了物理层面的强化支撑。行业领先的一体式热管理，也将荣威纯电D6推向了巅峰，采用了制热效率更高的直接式热泵，整体的模块高度集成，尺寸和重量却降低了30% ，而且还能够在-30°C-60°C全温域高效制冷/制热，冬季5分钟快速升温，也有效提升了40公里的续航里程。

在最能抓住消费者眼球的外观设计上，荣威纯电D6也是大胆突破与创新，整车的钣金工艺上升到了一个新高度，前舱盖采用了两侧高耸、中间扁平化的设计，造型犀利的日行灯采用了嵌入式设计，封闭式的格栅两侧配备了醒目大尺寸导流槽，内部还有隐藏式设计的LED远近光光源，配合着纤薄的黑色前唇以及梯形进气口，也极具侵略性。轿跑式车身搭配着大量前低后高式的腰线设计，再配上19英寸的铝合金轮圈，毫无违和感。车尾运用了时下流行的贯穿式尾灯，夜间辨识度更高。

在整车的尺寸方面，荣威纯电D6的长宽高为4792/1828/1496mm ，轴距为2750mm 。得益于出色的CTB技术平台，整车高度集成化，前后地台都是纯平的，再结合72.8%的得房率，乘坐舒适感很好。坐入后排腿部能留出两拳左右的距离，头部空间也很宽敞，车内有29处储物空间，领先秦PLUS EV ，还带有560L+158L的双层后备箱，实用性非常高。

荣威纯电D6在能耗方面惊艳了所有人，凭借着9.125kWh/100km的电耗刷新吉尼斯世界纪录，每公里出行成本不足3分钱，与荣威纯电D6的低风阻轿跑式车身、CTB技术都离不开关系。不仅如此，这款车的续航达成率还非常真实，这款车冬季续航达成率84.2% ，而在同等条件下秦PLUS EV 续航达成率仅为78%， 20°常温下实测续航达成率116.9% ，实现“反向虚标” ，电耗进入“8”开头。当然了，荣威纯电D6“零自燃三电终身质保”政策进一步强化了用户信心。其电池包历经火烧、短路、挤压等8项极限测试，结合BMS系统实时监控与主动安全切断机制，从根源上降低风险概率。

【“中国轿车”的实力，搭载特斯拉技术，一公里3分钱，续航520公里】点评：随着上海车展的到来，荣威纯电D6也在家门口的车展上证明了自己。通过新的CTB车身电池一体化技术， 0.27Cd的超低风阻系数，让车身更坚固，出行更安全， “三电”技术有保障，还降低了能耗，提升了续航能力。用自身的实力为消费者提供了一款全新体验的家用轿车，也推动了国内新能源轿车的发展进程，中国轿车也终于成功了。