累计产销3000万的五菱，正在为人民需要而卷技术

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“人民需要什么，五菱就造什么”这句话即是五菱的品牌理念，也可以说是五菱的消费者口碑，因为关注老百姓的用车需求，所以多年来五菱一直保持着接地气的形象。而正因为如此，五菱也达成了累计产销量达3000万辆的话题，成了最近的车圈热搜话题，这个低调的品牌，成绩真的很难低调。不过，当新能源时代来临，智驾也成为大众的普遍追求时，五菱又会怎么做？一组数据告诉你，目前五菱新能源销量已经达到了275万辆，位居全球前三，累计出口到104个国家和地区，累计出口突破 115.82 万辆。

没错，五菱在新能源时代和智驾时代，也在与时俱进，而且依然为了人民的需要，在卷智驾技术，就在前不久， 2025上汽通用五菱技术进化日上，五菱神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力几大先进技术正式呈现在大家面前，以往“接地气”的五菱，也顿时变成了科技智能的五菱了。
神炼电池3.0 ，越级最安全电池
众所周知，新能源汽车电池是最基础也最关键的技术，目前大部分新能源车企都采用的供应商模式来解决电池问题。上汽通用五菱是为数不多的自主研发电池技术的车企，目前在用的已经是神炼电池3.0版本。这项技术最突出的特点就是乎注重电池安全。通过不起火电芯、五横七纵结构设计、CTC电池一体化、神菱盾、神菱甲等技术，实现“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”的“五零安全” 。加上BMS系统全天候实时监测电池状态，确保电池使用安全。

在质检方面，五菱也对自己相当苛刻。采用的是PPB级量产最高等级制造，来确保电池品质。
针对电池内部安全测试，使用了快速针刺测试，并且是行业少见的电芯多面五针刺测试，还对电池进行200℃极限高温炉烤测试，确保电芯不起火、不爆炸。

而电池整包安全方面，则是将神炼电池3.0的测试车以30公里和40公里时速，通过碎石、青石、铸铁的井盖、泡水的多种场景工况，进行考验，结果都是无损伤。这还不算劲爆，神炼电池3.0甚至还要接受5.8毫米大口径高能量子弹的枪击测试，这种枪击可以对电池施加3900焦的动能冲击，而电池依旧可以保持不起火、不爆炸、不泄露。这种堪称变态的安全标准，很五菱。
灵眸智驾，商乘共享
除了电池技术外，五菱还布局了智驾领域，以灵眸智驾技术矩阵为核心，推出了基础版、标准版、进阶版和旗舰版等智驾版本。
基础版技术较为简单，具备基础的前向自动紧急制动、车道偏离辅助等功能。标准版在此基础上增加了城市记忆领航、高速领航辅助、智能行车辅助、记忆泊车等功能。而进阶版则将算力提升到了200TOPS ，可以实现城区NOA（车位到车位）、代客泊车、循迹倒车，这一智驾版本也将搭载在即将上市的宝骏享境上面，到时候大家可以体验一下。旗舰版是目前算力最高的版本，达到500TOPS ，拥有全场景高级别智能领航辅助、自主学习驾驶风格和语音融合控制功能，在国内智驾领域来说，也属于第一梯队水平。
?不过不同于其他车企的是，五菱的智驾仍然以帮助“人民”为出发点，智驾技术并非是乘用车的专属，在商用车领域同样进行了下沉普及，并且针对无人物流、有人驾驶等商用场景，量身定做了更加合适的应用匹配方案，主打一个技术平权，让商用车也能像乘用车一样使用智驾。这对于很多商用车消费者来说无疑是一个解放双手的好消息。
灵语座舱，融合AI
从去年开始， DeepSeek火爆全网， AI智能也迅速成为大家关注的焦点，尤其是在汽车智能上，作为消费者能接触到的主要科技产品，很多人对汽车的智能化有了更高的要求。其实很多人不知道的是，早在DeepSeek火爆前，五菱就已经在研发应用AI座舱了，目前更是在全面普及。五菱研发的灵语AI中枢大模型，是通过预训练模型、语义拼接技术和知识蒸馏技术，来高效提升感知效率的。

其中，多音区对话分离技术和多音区分离降噪算法模型，可以精准的识别车内每位乘客的需求。并且，五菱在原有的研发基础上，深度融合了DeepSeek ，这就使得灵语AI中枢大模型以“1+N”的架构模式，高效调度超过14个智能体。简单来说就是，以自我研发的模型为基础，链接其他成熟的系统架构，从而实现更加精准的接受用户指令，更加快速地响应用户需求的效果。

同样值得一提的是，五菱考虑到国内更多的购车用户为县城甚至县城以下的消费者，在使用智能语音时存在方言阻碍，所以灵语AI中枢大模型加强了方言理解能力，针对粤语、四川话、重庆话等八大方言体系进行了数据储备，其方言识别率可以达到95%以上，让全国各地，城市或者农村，会说普通话或者只会说方言的朋友都能很好的使用。
2L油耗时代，灵犀动力3.0值得
除了以上几大块技术实力外，五菱还在混动技术上下了功夫，开启了2L油耗时代。
具体来说五菱研发了灵犀动力3.0技术，采用的是十合一的高集成电驱系统，这套系统包括P1电机、P3电机、双电机控制器、耦合系统等关键部件，相比上一版本，构造更简单，重量下降了10% ，但最大扭矩却超过了4000N·m ，动力惊人。
而在电控方面，灵犀动力3.0效率也比较高效，配合转子轴中空设计、新型硅钢片结构等科技配置，电驱转速30000rpm ，可以让动力与油耗匹配程度更加出色，甚至可以做到“馈电2L油耗”的水平。与智驾技术一样，五菱也将把灵犀动力应用到了商用车上，轻松实现续航1000km+的0焦虑状态，关键是馈电油耗也才4.3L/100km 。让商用车成本更低，老百姓挣钱更实惠。
总结：
“人民需要什么，五菱就造什么”并不只是单纯的口号，而是真的在努力去做，即便到了新能源时代和智驾时代，五菱仍然是想着老百姓的用车需求，不做高不可攀的奢侈品，但在技术上却与时俱进，做普惠大众的必需品，更是将商用车的技术含量翻倍，让百姓“用得起、用得上、用得好” ，这么多年来，始终如此，值得点赞。 #五菱造安全电智好车#

【累计产销3000万的五菱，正在为人民需要而卷技术】