15万级中型SUV怎么选?颜值高、动力足、科技感强,还得看它!

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15万级中型SUV怎么选?颜值高、动力足、科技感强,还得看它!
在 15 至 20 万这个主流消费区间 , 中型 SUV 一直是许多家庭购车时的重点考量对象 , 但这个价位的车型往往存在不少让消费者纠结的地方 。 有的车型空间够大 , 可智能功能却比较基?。 挥械亩?Ρ硐植淮?, 日常使用时油耗又难以控制;还有的设计符合审美 , 乘坐时的舒适感却不尽如人意 。 不过 , 深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的出现 , 让这种 “选其一必舍其一” 的情况有了新的改变 。

作为一名对汽车有着长期关注和兴趣的人 , 我最近在不同场景下对这款车进行了体验 , 包括每天上下班的城市道路通勤、周末往返外地的高速长途驾驶 , 也尝试过在车位紧张的老旧小区里停车 , 还开着它在蜿蜒的盘山公路上行驶 。 经过这些实际体验 , 我对这款车在外观设计、智能配置、动力性能和底盘表现这几个关键方面的表现有了比较全面的了解 。 接下来 , 我就和大家分享一下这款以科技配置为主要特色的中型 SUV , 在 15 万级市场中到底有哪些值得关注的地方 。

从乘坐空间来看 , 深蓝 S07 的表现可圈可点 。 它的车身尺寸为 4750x1930x1625mm , 轴距达到了 2900mm , 这样的轴距数据在同级别车型中处于较有优势的水平 , 也为车内空间提供了充足的基础 。 后排的腿部空间很宽裕 , 即便是身高较高的乘客 , 在长途乘坐过程中也能保持比较舒适的坐姿 , 不会有明显的局促感 。 车内还配备了尺寸较大的揽星全景天幕 , 搭配电动遮阳帘 , 不仅能让车内拥有更充足的光线 , 也能让乘客拥有更开阔的视野 。 另外 , 车内空间的实用性也比较强 , 后排座椅支持两挡靠背角度调节 , 将座椅纯平放倒后 , 车内空间能形成一个平整的区域 , 可以满足装载大件物品或者临时休息等不同使用场景的需求 。 无论是一家人出门游玩 , 还是需要接待客户 , 这款车在空间方面都能提供合适的解决方案 。

【15万级中型SUV怎么选?颜值高、动力足、科技感强,还得看它!】坐进深蓝 S07 的车内 , 整体的内饰氛围让人感觉比较舒适 。 车内采用了环抱式悬浮中控台的设计 , 同时大面积使用了 10.7㎡的超纤绒感麂皮软包覆材质 , 让车内的质感有了明显提升 。 中控台上的星河律动氛围灯组和浮光律动音箱氛围灯 , 在夜晚点亮时能营造出不错的视觉效果 , 为驾乘过程增添了一些温馨的氛围 。 座椅方面 , 这款车配备的是高级皮质打孔座椅 , 主驾驶位支持 16 向调节 , 副驾驶位支持 14 向调节 , 并且都带有加热、通风和按摩功能 。 其中 , 零重力按摩座椅可以调节到 120° 的平躺角度 , 在长时间驾驶后 , 坐在上面能有效缓解身体的疲劳感 。 车内还设计了一些实用的小配置 , 比如 50W 无线快充、隐藏式眼镜舱和多功能滚轮方向盘 , 这些配置能让日常驾驶变得更加方便 。 此外 , 车内搭载的纳米水离子负氧空调 , 能够起到抑菌和去除异味的作用 , 让车内的空气质量保持在较好的状态 , 为驾乘人员提供一个健康的车内环境 。

在科技配置方面 , 深蓝 S07 也有不少亮点 。 车内配备了一块 15.6 英寸的 2.5K 超高清向日葵屏 , 这块屏幕支持通过语音控制来调节偏转角度 , 无论是驾驶员还是副驾驶乘客使用 , 都能找到合适的观看角度 , 视觉体验比较好 。 同时 , 车辆还搭载了 AR-HUD 全息式增强现实系统 , 这个系统能将车辆的驾驶信息与前方的实际视野结合起来 , 让驾驶员在查看车辆信息时不需要频繁低头 , 既提升了驾驶的安全性 , 也增加了科技感 。 在智能座舱方面 , 这款车搭载了高通骁龙 8295P 芯片 , 并且配备了 Deepal OS 4.0 智能操作系统 。 系统的界面采用了 3D 渲染的交互设计 , 支持 3D 车控功能和一镜到底的转场动效 , 驾驶员在操作车辆功能时 , 能更直观地了解操作效果 , 使用起来更加便捷 。 另外 , 系统还融入了 DEEPAL AI 大模型 , 用户可以通过语音交互的方式来控制车内的多种功能 , 比如调节空调温度、设置导航路线、播放音乐等 , 操作起来很灵活 。 在辅助驾驶方面 , 深蓝 S07 全系都配备了华为乾崑 ADS SE 系统 , 这个系统支持高速领航辅助、城区变道辅助、泊车辅助等多种功能 。 不管是在城市里日常通勤 , 还是开长途去外地 , 这些辅助驾驶功能都能为驾驶员提供一定的帮助 , 让驾驶过程更加安全和轻松 。

在车辆安全性能方面 , 深蓝 S07 也做了不少针对性的设计 。 车身采用了环抱式高强度结构 , 乘员舱部分设计了 “六纵四横一体网格” 的传力路径 , 这样的设计在车辆发生碰撞时 , 能够更好地分散碰撞力 , 减少乘员舱受到的冲击 , 从而为车内人员提供更好的保护 。 车辆的电池包采用了 “T” 字型耦合的整体结构设计 , 同时搭配了多腔体挤压铝电池边框 , 这种设计不仅提高了电池系统的稳定性 , 也增强了电池在各种工况下的安全性 。 除此之外 , 这款车还配备了全景影像、透明底盘、五层纵深防御等主动安全配置 , 这些配置从不同方面为车辆的安全行驶提供保障 。 为了验证车辆的安全性能 , 这款车还经过了多个工况的碰撞测试 , 并且在全新版 C-NCAP(中国)、Euro NCAP(欧洲)、ANCAP(澳洲)的碰撞测试中都获得了五星成绩 , 从测试结果来看 , 其安全性能是比较可靠的 。

在动力和底盘方面 , 深蓝 S07 提供了增程和纯电两种不同的动力版本 , 用户可以根据自己的使用需求进行选择 。 其中 , 增程版车型搭载了一台 1.5L 发动机 , 驱动电机的最大功率为 190kW , 百公里加速时间为 7.6 秒 , 在车辆馈电状态下 , 百公里油耗为 3.88L(NEDC 标准) , 这样的油耗表现在同类型增程车型中处于较好水平 , 能降低日常使用成本 。 纯电版车型则配备了最大功率为 200kW 的驱动电机 , 百公里加速时间为 7.4 秒 , CLTC 纯电续航里程达到了 550km , 满足日常城市通勤和短途城际出行需求没有问题 。 底盘部分 , 这款车配备了可变自适应悬架(FSD+HRS) , 同时采用了后铝合金 H 臂和液压衬套的设计方案 。 在实际驾驶过程中 , 我发现这套底盘系统对路面颠簸的过滤效果比较好 , 即使在路况不太好的道路上行驶 , 车内的颠簸感也比较轻微 。 在高速行驶时 , 车辆的稳定性也不错 , 不会有明显的发飘感 , 整体的驾驶体验比较平稳舒适 。

在 15 万级中型 SUV 市场中 , 除了深蓝 S07 , 海狮 06 和零跑 C11 也是很多消费者会关注的车型 , 这三款车各有特点 , 我也对它们进行了简单的对比 。 海狮 06 是一款增程式 SUV , 它的优势主要体现在续航能力和驾驶辅助系统上 。 这款车的纯电续航里程为 179km , 对于日常在城市里通勤的用户来说 , 这个续航里程基本能够满足一天的使用需求 , 不需要频繁充电;在需要长途出行时 , 它的插电式混动系统也能提供稳定的动力输出 , 减少续航焦虑 。 在驾驶辅助方面 , 海狮 06 配备的辅助驾驶系统支持高速领航辅助和泊车辅助等功能 , 这些功能在实际使用过程中 , 能为驾驶员提供不少便利 , 同时也提升了驾驶的安全性 。
零跑 C11 则在车内用料和配置丰富度上表现比较突出 。 车内使用了大面积的真皮和麂皮绒材质进行包裹 , 并且采用了精致的缝线工艺进行装饰 , 让车内的整体质感有了明显提升 , 营造出了比较高级的驾乘环境 。 座椅配置方面 , 零跑 C11 的前排座椅带有加热、通风和按摩功能 , 在长时间驾驶过程中 , 这些功能能有效缓解驾驶员的身体疲劳 , 提升乘坐的舒适感 。 另外 , 零跑 C11 的轴距达到了 2930mm , 车内空间比较宽敞 , 尤其是后排腿部空间表现优秀 , 乘客坐在后排时不会有明显的局促感 。 在辅助驾驶硬件配置上 , 零跑 C11 搭载了激光雷达和高通 8650 芯片 , 支持 23 项辅助驾驶功能 , 硬件基础比较扎实 , 对周围环境的识别精度也比较高 , 能为驾驶提供更全面的辅助 。

而深蓝 S07 在多个方面都展现出了自己的特色 。 在外观设计上 , 它采用了独特的黄金体态比例 , 高宽比为 0.842 , 轴长比接近 0.618 黄金分割比例 , 让整车看起来既动感又稳重 。 2900mm 的轴距不仅保证了车内空间 , 也让车身线条更加修长优雅 。 前脸设计上 , 深蓝 S07 提供了运动活力(纯电版)和科技时尚(增程版)两种风格 , 运动活力前脸通过简洁的弧面和 X 棱线展现个性 , 科技时尚前脸则借助灯组与格栅的搭配营造出科技感 , 两种设计都很有辨识度 。 车身侧面的极光腰线设计流畅 , 搭配 19 英寸飓风轮毂或 20 英寸能量风刃轮毂 , 不仅降低了风阻 , 也让车辆的运动气息更加浓厚 。 车尾的星焰贯穿式尾灯和能量晶体高位刹车灯 , 在夜晚点亮时辨识度很高 。 此外 , 无框车门、电动隐藏式门把手和电动外后视镜等配置 , 也为车辆增添了不少科技感和精致感 。

在实际使用过程中 , 我还发现深蓝 S07 有一些细节设计比较贴心 。 比如无框车门 , 不仅看起来美观 , 开关门时的质感也很好;电动隐藏式门把手在车辆解锁时会自动弹出 , 锁车后自动收回 , 既降低了风阻 , 也提升了车辆的科技感 。 在智能配置的实际体验上 , 高通骁龙 8295P 芯片的加持让车机系统运行起来非常流畅 , 无论是切换界面还是操作功能 , 都没有明显的卡顿感;DEEPAL AI 大模型的语音交互功能识别准确率很高 , 即使是带有口音的指令 , 系统也能准确识别并执行 , 大大减少了手动操作的频率 , 提升了驾驶的安全性 。 辅助驾驶系统方面 , 华为乾崑 ADS SE 的高速领航辅助功能在高速行驶时表现稳定 , 能自动保持车道居中 , 根据前车速度调整自身车速 , 遇到弯道时也能平稳通过 , 大大减轻了长途驾驶的疲劳感;泊车辅助功能则能轻松应对各种复杂的 parking 场景 , 即使是新手驾驶员也能轻松完成停车操作 。

综合来看 , 海狮 06、零跑 C11 和深蓝 S07 都是 15 万级中型 SUV 市场中比较优秀的车型 , 它们各自在不同方面有着不同的优势 , 能满足不同消费者的需求 。 对于注重续航和基础辅助驾驶功能的用户来说 , 海狮 06 是一个不错的选择;如果更看重车内豪华感和丰富配置 , 零跑 C11 会更合适;而深蓝 S07 则在外观设计、智能配置、动力选择和底盘表现等多个方面实现了均衡发展 , 无论是日常通勤还是长途出行 , 无论是对科技配置有要求还是看重驾驶舒适感 , 它都能提供不错的体验 。

对于正在 15 万级中型 SUV 市场挑选车型的消费者来说 , 深蓝 S07 确实是一个值得重点了解的选项 。 它在空间、舒适配置、智能科技、安全性能和动力表现等方面都达到了同级别车型中的较高水平 , 能够满足家庭用户对车辆多方面的需求 。 如果你对车辆的综合表现有较高要求 , 并且希望在有限的预算内获得更全面的体验 , 那么不妨去实际体验一下深蓝 S07 , 相信它会给你带来一些不一样的感受 。