试完乐道L90，我对新能源车有了新看法：大空间SUV就该这样

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如果你和我一样，最近正打算给家里添一辆大空间、智能化的新能源SUV ，那乐道L90肯定绕不开。其实我也是因为家里有老人小孩，出行经常人多、东西也多，对车的空间、舒适度、便利性要求都挺高。看到L90上市后，销量特别火爆，尤其是6座和7座两种选择，让不少像我这样的家庭用户都动了心。前段时间我专门抽空去体验了一下，下面就按亲身感受和一些静态细节，给大家聊聊乐道L90这台大三排SUV到底值不值得考虑。

首先，乐道L90给我的第一印象就是“大” ，可能光看参数还没什么感觉，真正站在车旁边，超过5.1米的车身长度、2米的宽度、3.1米的轴距，真的很有气场。尤其平时带着一家老小出门，不用担心空间局促。外观方面， L90没有那种夸张的造型，整体很大气稳重。前脸是分体式大灯，上面那条灯带带有智能交互功能，锁车、解锁时有动态灯光欢迎效果，挺有仪式感。主大灯具备ADB自适应功能，我觉得这在夜里开长途或者乡村小路时很实用，遇到对向来车会自动调整远近光，既亮又不晃眼，还能随着方向盘转向，照亮弯道内侧，这种细节挺贴心的。

侧面看过去，线条很流畅，车身很修长。隐藏式门把手是现在新能源车的流行配置，平时收起来整车风阻也小些，而且靠近就自动弹出来，用着还挺顺手。有意思的是， L90配了电动侧踏板，解锁车辆时，空气悬架会降低身位，踏板也自动伸出来，老人小孩上下车更轻松，走完再收回不影响通过性。这个设计我亲测确实很方便，尤其是家里有老人或者腿脚不太方便的人。车窗隐私玻璃在夏天能隔热，后排不用再贴膜，直接就能保护隐私。这些细节让我觉得它很考虑到家庭用户的实际用车场景。

车尾的设计比较简洁，没有花哨的东西，贯穿式尾灯晚上辨识度很高，也有动态灯光交互，比如刹车时灯带会有特殊效果，提醒后车注意。尾部有细小的扰流板和隐藏式后雨刷，整体感比较强。细心的话会发现L90车标下面有个小标记，带橙色杠的是四驱性能版，没有就是两驱，直接能分清型号。
进到车里，空间和质感是最直观的感受。 L90 的内饰用料和做工都挺讲究的，能摸到的地方大都是软包，门板和中控台还有真木饰板点缀，坐进去不会觉得廉价。环抱式座舱比较有安全感，夜晚开车时氛围灯很有感觉，灯光藏在缝隙里，见光不见灯，支持1600万色自定义，配合十几种主题场景，可以根据心情和用车场合随时切换，氛围感很足。

座椅是我觉得L90内饰最大的亮点，主打舒适。全车都是云感舒享座椅，采用了13层复合结构，上车就能感受到软硬适中，有一定包裹感但不会陷进去。加热功能是全车覆盖，连肩部和侧翼也能照顾到。夏天车内开空调凉快，座椅还带通风，长途更不闷汗，一二排还有按摩功能。我体验了一下，按摩不是那种敷衍的“抖一抖” ，而是真正能缓解疲劳的推拿感，跑长途时打开确实挺舒服。特别是二排右侧的零重力座椅，一键就能进入完全放松状态，坐垫和靠背把身体压力分散开，坐上去像家里的按摩椅一样，很适合带老人出门。

最让我满意的是空间表现。 L90作为大三排SUV ，空间利用做得很到位。无论是六座版还是七座版，每个座位的实际腿部空间都很充裕。第三排座椅不是“应急小板凳” ，而是真正能让成年人坐得下、坐得舒服的位置。我身高182cm ，坐到第三排腿部还有一拳左右的空间，头部也不压抑，脚部垂向空间做得不错，长时间不会觉得难受。标准的六座布局下，二排是两个独立座椅，之间有宽走道，去第三排很方便。七座版的2+3+2布局更灵活，家里人多时中排多坐一个也没问题。整个车里每个人都能获得比较舒适的位置，适合家庭出游、朋友聚会或者带孩子们一起去郊游。

储物能力方面， L90真的让我感到意外。前备舱足有240升，同级里很难见到。前备舱开口低、宽度大，搬东西不用费劲抬得很高。实际测试，能放下两个20寸行李箱再加一个儿童箱，甚至30寸大箱子也能装进去。前备舱和乘坐舱隔离，放有味道的食物，比如榴莲、海鲜，不用担心串味，清理起来也方便，下层有排水口，脏了直接冲水。开启方式也很多样，敲敲尾标就能开，手机、语音、车机、钥匙都可以控制，装卸东西很方便。后备箱常规容积有430升，放大行李箱完全够用。需要更大空间，把第三排放倒就能装下家里所有行李、儿童车、钓具等大件。实际体验中，家里带上老人、孩子、行李出行，空间一点不紧张。这种“6人10箱无压力，前后都能装”的能力，对于多人口家庭真的太实用了。
【试完乐道L90，我对新能源车有了新看法：大空间SUV就该这样】

智能化方面， L90的车机系统给人感觉很顺畅。搭载的是蔚来SkyOS操作系统，硬件用的是高性能芯片，日常开关车门、车机响应都很快。主驾驶前有17.2英寸的大屏幕，分辨率高、显示清晰，看导航、看视频都很方便。前排AR-HUD抬头显示面积很大，白天阳光下也能看清楚，导航、限速、前方障碍都能实时显示，开车不用低头，安全性提升不少。后排乘客能用吸顶娱乐屏，屏幕足有17.3英寸，有低蓝光认证，孩子们看动画、家人看电影都更护眼。二排有独立的8英寸场景屏，可以控制空调、座椅加热等，后排的家人也不用麻烦前排调节，体验很人性化。

再说动力方面，乐道L90提供后驱和四驱两个版本，动力参数相当充足。后驱版的最大功率达到340千瓦，官方零百加速成绩是5.9秒，这个数据对于一台超过5米长的大三排SUV来说，表现已经很不错了。四驱版更猛，综合功率达到了440千瓦，零百加速缩短到了4.7秒，提速相当迅猛。实际开起来的感觉也很符合这个数据，踩下油门响应迅速，没有明显迟滞，起步推背感明显但不生硬，动力输出非常线性平顺。特别是在市区红绿灯起步或者高速超车的时候，动力储备足够充裕，让驾驶更有信心。

再说底盘悬架，乐道L90使用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，实际开起来车身的稳定性和路感反馈都表现得挺均衡。尤其选装了空气悬架和可变阻尼减震器后，滤震效果明显提升。开过一些坑洼路面以及高速过弯时，底盘的支撑感十足，但又不失柔韧性，行驶质感沉稳，不会让人觉得车身晃动太大。车内的隔音工作也做得不错，行驶时外界噪音被有效隔离，车内环境比较安静，即使高速行驶时风噪和胎噪也控制得很好，乘坐感受更舒适。

再聊聊能耗和续航，乐道L90的百公里电耗大约只有14.5千瓦时，这个数字对于一台体型如此庞大的SUV来说，算是相当优秀。能耗低，直接带来的好处是用车成本降低，同时也提升了续航的稳定性和用户的信心。整车设计了超过107处空气动力学优化，风阻系数降低到0.25Cd ，这对减少风噪和提升续航有很大帮助。加上900V高压架构的电驱系统，能量转换效率更高，动力响应更快，整体能耗表现就更加出色。
乐道L90配备了85千瓦时的电池包，后驱版CLTC综合续航里程达到605公里，这对于日常城市通勤和周末短途出游是完全够用的。拿我自己举例，平时上下班往返50公里左右，满电状态下基本一周一充就很轻松。城市里开着电耗表现稳定，偶尔跑高速时电耗会稍有上升，但整体续航表现依然可靠。

充电和补能方面，乐道L90延续了蔚来的换电理念，这是它一个非常实用的亮点。除了支持主流的超快充（高配版还支持800V高压快充， 15分钟能充入约400公里续航），更重要的是换电服务。实际体验过换电站，整个换电过程大约3分钟左右就能完成，比传统燃油车加油时间差不多。这个速度对长途旅行来说，极大缓解了续航焦虑，真正做到了“加电像加油一样方便” 。而且蔚来在全国已经建设了3400多座换电站和4600多座超级充电站，覆盖范围日益完善，用户使用起来更安心。
作为消费者，我觉得乐道L90在动态方面的表现，是符合大空间家庭SUV用户需求的。不管你是注重动力，还是看重续航和补能效率，这车都有不错的平衡点。开着它，动力强劲但不浮躁，续航安心且补能便捷，整体驾驶感受很自然舒服。对于想买一台兼顾家庭日常使用和偶尔长途出行的大三排新能源SUV的朋友来说，乐道L90绝对值得去店里亲自体验一下，再结合自己实际需求做决定。