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9月17日那天 , 新车又双???。
奇瑞推风云X3L扩大方盒子战线 , 吉利推银河M9搅动6座SUV市场 , 比亚迪腾势焕新N9 , 请来代言人高圆圆 。
10万出头的奇瑞可以很酷、20万左右的吉利可以很高级 , 40万的比亚迪要怎样才算豪华呢?
谈及高圆圆与车同框 , 大众头脑中闪现的品牌是沃尔沃 。
高圆圆的颜值可以统一国民审美 。 温婉优雅 , 透着与世无争的气质 , 与崇尚低调豪华、追求安全的沃尔沃有着灵魂级的契合度 。 婚后的她 , 丝毫不掩饰对家庭的依恋和对女儿的关切 , 妈味十足 。
从国民女友到国民爱妻 , 她切换得如此平滑 , 传统东方女性应有的人生节拍 , 步步她都踩准了 。
那如何评价她的演技?
未接受系统性表演训练的高圆圆在接受《南方人物周刊》采访时 , 坦然承认自己 平庸 。 或许 , 正是这种清醒认知 , 构成了她尤为独特的魅力 。 大多数时候 , 她都是通过自身的体验领悟去寻找角色中真实的支点 。
为2026款腾势N9站台 , 高圆圆不吝赞美之词 , 表现得落落大方 , 得体自然 。 从商业合作层面而言 , 老艺人的职业素养毋庸置疑 。
高圆圆可以为安全代言 , 也是一位非常安全的代言人 。
当然 , 在汽车行业 , 想靠明星带动销量 , 几乎不可能 。 例子不用举了 , 太多 。
话说回来 , 一个品牌想要立足豪华 , 就别想把每分钱都花在实处——腾势是比亚迪旗下的高端品牌 , 不是比亚迪的高端版 。
所以 , 请来高圆圆代言很有必要 , 不仅是气质相投 , 还有另一层因素 。
今年1-8月 , 腾势累计销量为103198辆 , 同比增长29.2% 。 眼看高端MPV市场对手越来越多 , 腾势一直都想打破D9单品依赖 , 无奈N7、N8和Z9不够出众 , 直到腾势N9上市 。 虽然N9销量远不及D9 , 但用户圈层不同 , 能为腾势带来新的生态活力 。
腾势D9是高端MPV , 可以凭靠B端支撑销量 , 但腾势N9是高端SUV , 纯卖C端 , 不是一个概念 。
产品方面 , 2026款腾势N9全系标配易三方、云辇-A、天神之眼 B、插混专用2.0T发动机;零百加速3.9秒;最小转弯半径4.65米;具有路面预瞄2.0 , 还搭载定眩智能防晕车系统;辅助驾驶升级到“车位到车位”全场景 。
发布会上 , 大屏循环播放鱼钩测试、高速爆胎测试、麋鹿测试的惊险画面 , 配合老用户的事故后证言 , 腾势N9反复强调其超高安全性 。
老实来说 , 除了“辅助驾驶第一梯队”略有争议之外 , 其它的卖点 , 我都认 。
比亚迪如此自信有其道理 。 毕竟 , 庞大的用户基数摆在那里 , 天神之眼的进步空间和迭代速率是不容低估的 。 此次新品上市 , 腾势承诺 , 2026款N9新增的软件功能都将为老客户免费OTA升级 。
易三方是腾势引以为傲的技术尖点 , 但眼看三电机的加速普及 , 腾势只能不断加高科技壁垒 , 多花些口舌解释“不是所有三电机 , 都叫易三方” 。
如今 , 冰箱/彩电/大沙发已下沉到20万级SUV , 腾势N9的定位逻辑当然是跳出来——但即便技术硬核 , 仍不易打造差异化标签 。
内卷带来的不仅仅是价格战 , 还有不断被切割细分、越发细窄的赛道 。
就拿30万元+的国产SUV来说 , 除了长城不断夯实硬派越野的圈层领导力(马上还有捷途纵横) , 更多还是“不太能野”的有钱人 。
【腾势和高圆圆,配么?】理想L系列作为“奶爸车”深入人心;而更有商务范 , 且有华为赋能的问界M8、M9则收获了另一类高净值用户——这两个品牌已经拿到40万级市场的统治权 。
9系高端局 , 不能少了吉利 。 成都车展开启预售的极氪9X瞄向50万级市场 , 据说订单火热;而领克900则定位30-40万区间 , 上市4个月 , 累计交付量已突破3万台 。
科技豪华 , 侧重性能或舒适 , 更为显性——腾势N9侧重安全 , 解释成本相对更高 。 此前为沃尔沃站台的高圆圆 , 如今又成为了腾势N9形象代言人 , 不知道是不是比亚迪有意为之 。
高圆圆还为腾势N9拍摄了一则长达2分40秒的宣传片 , 名为《走出人生的红毯》 , 发布会现场 , 高圆圆分享了自己的感悟 , 其中有两句话让我印象深刻 。
一是 , 她说自己以前拍戏是演的多 , 想得少 , 而现在是想得多 , 演的少 。
二是 , 谈及对自己对红毯的理解 , 她说“人生的红毯 , 是走向自己的路” 。
高圆圆有时红 , 有时淡 。 对此 , 她并不遗憾 。 内观、审视、沉淀……走走停停 , 就是她的节奏 。 从最近的影视作品来看 , 无论是即将上映的《风林火山》 , 还是正在播出的当代国安反谍剧《绝密较量》 , 高圆圆的荧幕形象开始变得美艳狠厉——40+女性应有的攻击性和复杂层次 , 她都get到了 。
所以 , 高圆圆的本色不是清纯 , 而是不拧巴 , 到了哪个阶段 , 就做哪个阶段的事情 。 外界的流量和评价猛如洪水 , 却冲不跨内心的追索和能量 。
那么 , 腾势的本色是什么呢?
一边发展 , 一边找位置感 , 并非不可 。 莫要随波逐流 , 乱了节奏 。
从腾势D9的荣耀当中走出来 , 甩掉一些包袱 , 比亚迪和腾势也需要更多内观、审视和沉淀去洞察豪华车市场 , 这是技术之外的软实力 。
40万以上的高端赛道 , 品牌溢价和用户心智尤其重要 。 没有老牌BBA的百年叙事 , 没有新势力理想的百万销量 , 腾势需要拿出足够的耐心 , 将技术优势转化为用户可以感知的豪华感和品牌力 。
在品牌宣传、用户运营以及终端服务方面 , 腾势还有很大的作为空间 。 从腾势N9开始 , 好好琢磨 , 一点也不晚 。
把时间尺度拉长 , 但凡豪华 , 都不可能速成 。
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