1400匹猛兽下山，新贵老钱都在下单极氪9X，BBA又失眠了

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“这车一看就‘正大光明’” 。
一位在北京先享品鉴会上预定了极氪9X的用户如是评价这台1400匹马力的猛兽。
但最让人瞠目结舌的还是雪片般飞来的订单。
9月29日晚，极氪9X正式上市，官方售价46.59万至59.99万元，限时优惠后起售价45.59万元，仅13分钟大定订单突破一万台。
考虑到这是一台起售价超过45万的国产SUV ，这个数字堪称惊人。

13分钟破万，不只是传说
“13分钟破万” ，这个数字在汽车圈里炸开了锅。
极氪9X的四个版型——Max版、Ultra版、Hyper版和曜黑版，主销版本价格已突破传统海外豪华品牌的价格区间。
不装了，打的就是BBA 。
这款全尺寸SUV定位为豪华旗舰，是国内首款全栈900V高压混动架构的车型。
在新能源汽车竞争白热化的2025年，这样的上市表现让整个行业坐不住了。
但更让人吃惊的是用户结构。
据极氪官方统计， 9X预售用户80%来自高端豪华品牌增换购，其中拥有50万元以上豪华车型的占比达到了70%以上。
这意味着，极氪9X直接撬动了传统豪华品牌的忠实用户。
那些曾经高枕无忧的竞争对手们，确实该慌了。

海外追捧，国产车也成硬通货
极氪9X的热度不仅限于国内。
由于产能优先满足国内需求，海外版本暂未开启发售，结果催生了一个奇特现象：不少境外经销商已提出加价5至10万元回购国内订单。
这种“出口转内销”的套利机会，在中国汽车工业发展史上实属罕见。
这说明中国自主品牌的高端车型已开始具备全球吸引力，海外市场愿意为其支付溢价。
从曾经的模仿追赶到如今被加价求购，这就叫东升西落。

硬核技术，让BBA睡不着觉
极氪9X为何能同时吸引“新贵”与“老钱”的青睐？
答案就在于两个字：硬核。
这款全尺寸SUV搭载了全球首套三电机兆瓦级混动电驱系统，综合输出超1400匹马力，零百加速全系3秒级，最快仅需3.1秒。
Hyper版和曜黑版更配备了70度大电池， CLTC纯电续航达355公里。
在新能源车主最头疼的充电效率方面，极氪9X支持最大6C充电倍率， 20%充到80%仅需9分钟，基本让用户扔掉了续航焦虑。
更让技术控们兴奋的是，极氪9X还搭载了中国品牌首发的48伏主动稳定杆等先进配置，这可是连不少百万级豪车都没有的黑科技。

产能挑战？极氪淡定接招面对汹涌的订单，极氪淡定地推出了“安心等车”方案。
官方承诺， 10月31日前完成锁单的订单，若因极氪原因无法在2025年内开票，可享购置税差额补贴，最高1.5万元购车尾款抵扣。
此前8月份网上曾传言极氪9X订单已破8万辆，当时极氪高管回应称：“订单的确超预期，但目前并没有8万订单，这数字是不对的” 。
如今正式上市仅13分钟即斩获万台大定，反而印证了市场对这款车的热情远超预期。

竞争对手们，这个秋天有点冷
极氪9X的横空出世，堪称对中国豪华SUV市场的一次精准火力覆盖。
13分钟破万的大定订单背后，是高端消费者用真金白银为这款“1400匹猛兽”投票。
当售价45.59万元起的极氪9X携全栈900V高压架构、三电机兆瓦级混动电驱系统等硬核技术杀入战场时，豪华市场彻底变天了。
传统豪华品牌的阵地岌岌可危。
宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些曾经的中大型豪华SUV标杆，在极氪9X的降维打击下显得力不从心。
极氪9X直接挖走了BBA的“核心用户基本盘” 。
但这还不是全部。
BBA的尴尬处境在于：一方面，其二季度在华销量本就不容乐观；另一方面，它们的电动化转型缓慢，在极氪9X的900V高压架构、6C超快充等核心技术面前毫无还手之力。
更让BBA心惊的是，极氪9X打破了传统豪华品牌的“地域壁垒” ，在二三线城市订单占比高达45% ，这正是BBA近年来重点开拓的市场。

打碎LOGO崇拜
极氪9X的恐怖之处在于，它不仅仅是在参数上超越对手，更是重新定义了豪华SUV的价值标准。
它将48伏主动稳定杆、Naim殿堂级音响等“百万级配置”做成标配，彻底击碎了BBA依赖选装套利的商业模式。
面对极氪9X的强势崛起，竞争对手们不得不重新思考自己的产品策略与定价体系。
当中国品牌已经能够在核心技术、豪华体验、智能科技等全方位与传统豪强抗衡，甚至实现局部超越时，单纯依靠品牌光环就能轻松赚钱的时代一去不复返了。
品牌溢价消失了，现在谁能做到技术溢价，谁才是真无敌。
logo崇拜也不见了，现在流行价值认同。
极氪9X的登场，宣告了豪华SUV市场游戏规则的彻底改变。
【1400匹猛兽下山，新贵老钱都在下单极氪9X，BBA又失眠了】对于那些尚未做好准备的竞争对手来说，这个秋天，确实有点冷。