开过才懂！新一代帕里斯帝：空间大动力强，家用SUV的务实之选?

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作为一名常年跟家用SUV打交道的汽车编辑，我发现现在选车的家庭越来越“清醒”——不盲目追品牌溢价，不迷恋华而不实的配置，只看重空间、可靠性、续航和真金白银的优惠。而新一代现代帕里斯帝的到来，刚好戳中了这些核心需求。 ?这次我花了整整一周时间，从城市通勤到高速长途，从日常购物到家庭短途出游，把这台进口中大型SUV摸了个透。没有夸张的营销话术，全是真实驾驶体验和细节观察，今天就来跟大家聊聊，这台综合优惠价27.88万起的车，到底值不值得入手。 ?

很多人对帕里斯帝的老印象是“偏稳重、有点老气” ，但新一代车型完全颠覆了这种认知。它把“都市精英感”和“硬派SUV气场”平衡得恰到好处，不管是商务接待还是家庭出行，都不会显得违和。 ?新一代帕里斯帝的前脸变化非常直观，首先映入眼帘的就是超大尺寸的参数化菱形格栅。不同于其他车型的密集镀铬，它的格栅采用了分段式设计，菱形元素层层递进，搭配内部的黑色高光饰条，远看精致，近看有质感。尤其是晚上解锁车辆时，格栅两侧的LED日行灯会缓缓点亮，形成“羽翼式”光带，仪式感直接拉满。 ?

大灯组是前脸的点睛之笔，采用了“分体式”设计但毫不突兀。上半部分是细长的LED日行灯，下半部分是矩阵式LED大灯，支持自动远近光、转向辅助和自适应调节功能。实际使用中，夜间跑高速时，大灯能根据车速和路况自动调整照射范围，远光不会晃到对向车辆，近光覆盖范围又足够广，安全性很高。 ?前保险杠的设计也很用心，两侧的通风口不仅是装饰，还能引导气流给刹车降温。底部的银色护板增加了一丝硬派气息，同时也能在通过轻微非铺装路面时，保护底盘不受磕碰。整体来看，新一代帕里斯帝的前脸摆脱了老款的“憨厚感” ，多了几分精致和科技感，完全符合都市精英的审美。 ?

作为中大型SUV ，帕里斯帝的车身尺寸本身就很有优势，长宽高分别为5060(5065)×1980×1805mm ，轴距达到2970mm 。这样的尺寸反映在侧面，就是“舒展不臃肿”的视觉效果。 ?车顶线条从B柱开始缓缓下沉，营造出溜背的视觉感受，但又没有牺牲头部空间，这一点非常难得。车窗周围采用了镀铬饰条包裹，从车头一直延伸到车尾，提升了整车的精致感。值得一提的是，车窗玻璃采用了双层夹胶材质，这在同级别车型中并不多见，后续实际体验中，隔音效果确实很惊艳。 ?

轮毂的设计也很有讲究，我试驾的四驱尊贵版配备了20英寸的多辐式轮毂，造型简洁大气，轮胎规格为255/50 R20 。这套轮胎主打的是静音和舒适性，刚好契合帕里斯帝的家用定位。轮毂的质感很足，即使沾满灰尘，也不会显得廉价。 ?侧面还有两个很实用的细节：一是电动侧踏，当你解锁车辆或者打开车门时，侧踏会自动伸出，上下车非常方便，尤其适合老人和小孩；二是车门下方的防刮条，采用了黑色高光材质，不仅耐脏，还能有效避免开门时的磕碰划痕，对于家用车来说，这种细节设计太重要了。 ?

新一代帕里斯帝的尾部设计延续了前脸的精致感，同时保持了中大型SUV的沉稳气场。贯穿式LED尾灯是当下的流行元素，但帕里斯帝的尾灯设计并不跟风，而是采用了“分段式”布局，中间用镀铬饰条连接，与前脸的格栅形成呼应。 ?尾灯的点亮效果非常有特色，刹车时会呈现出“流水式”动态效果，转向时则会有“渐进式”点亮逻辑，夜晚行驶时辨识度很高。尾门上方的扰流板不仅提升了运动感，还能优化高速行驶时的空气动力学表现，降低风阻。 ?

后保险杠的设计与前脸呼应，底部同样配备了银色护板，两侧的排气口采用了隐藏式设计，只在下方露出双边共两出的排气尾喉，整体造型简洁干净。尾门支持感应开启功能，手上提着东西时，用脚在保险杠下方一扫就能自动打开，非常方便。 ?总的来说，新一代帕里斯帝的外观升级是成功的。它没有盲目追求年轻化和运动化，而是在保持中大型SUV沉稳气场的基础上，通过细节设计注入了科技感和精致感，契合了都市精英家庭的审美需求。 ?

如果说外观是给别人看的，那内饰就是自己每天都要接触的。新一代帕里斯帝的内饰给我的第一感觉是“高级、实用、不浮夸” ，不管是用料、做工还是配置布局，都体现了进口车型的品质感。 ?内饰的整体布局采用了“T”字形设计，中控屏向主驾驶位倾斜了5° ，这样的设计非常人性化，驾驶时操作屏幕更加方便，也能减少反光。中控台的线条简洁流畅，没有多余的复杂设计，给人一种清爽整洁的感觉。 ?

内饰的配色很有质感，我试驾的车型采用了古木棕配色，温馨又耐脏，非常适合家用。座椅和门板内侧都采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软细腻，缝线工艺也很精致，看不到任何线头和瑕疵。中控台上方和中间区域采用了搪塑材质和木纹装饰板，木纹的纹理自然逼真，不是那种廉价的塑料感，提升了整车的高级感。 ?值得一提的是，内饰的异味控制得非常好。提车当天打开车门，几乎闻不到什么刺鼻的异味，只有淡淡的皮革香味，这说明厂家在材料环保性上确实下了功夫。对于有老人和小孩的家庭来说，这一点太重要了。 ?

新一代帕里斯帝的科技配置没有盲目追求“屏幕越大越好” ，而是以实用性为核心，每一项配置都能真正提升驾驶体验。 ?中控屏尺寸为12.3英寸，分辨率很高，显示效果清晰细腻，操作起来也很流畅，没有卡顿现象。车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，同时还内置了百度智能网联系统，支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能。语音控制的识别率很高，不仅能控制空调温度、车窗升降、音乐切换等基础功能，还能设置导航目的地、查询天气等，而且支持连续对话，不需要每次都唤醒。 ?仪表盘采用了12.3英寸的全液晶显示屏，显示内容丰富，支持多种主题切换，能显示车速、转速、油耗、续航、导航等信息。它可以与中控屏实现联动，比如导航信息会同步显示在仪表盘上，驾驶时不需要频繁转头看中控屏，安全性更高。 ?

空调控制系统采用了“实体按键+触控屏”的组合，这一点必须点赞！现在很多车型都取消了实体按键，全部采用触控操作，虽然看起来很炫酷，但驾驶时操作很不方便，还容易误触。帕里斯帝的空调调节、风量控制、座椅加热/通风等常用功能都保留了实体按键，触感清晰，反馈明确，盲操作完全没问题。 ?此外，车内还配备了无线充电板、Type-C充电接口、USB接口等，满足了不同设备的充电需求。无线充电板的位置设计得很合理，放在中控台下方的储物格里，充电时手机不会影响操作，而且带有防滑垫，不用担心车辆行驶时手机滑动。 ?

作为中大型SUV ，空间是帕里斯帝的核心优势之一。新一代车型提供了6座和7座两种布局选择， 6座车型采用“2+2+2”布局，第二排是独立座椅，舒适性更高，适合商务接待或注重乘坐体验的家庭；7座车型采用“2+3+2”布局，空间利用率更高，适合人口较多的家庭。 ?我试驾的是6座版本，先说说前排空间。我身高180cm ，调整好主驾驶座椅后，头部空间还有一拳两指，腿部空间非常充裕，座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。主驾驶座椅支持电动调节、座椅加热、座椅通风功能，座椅通风的效果很明显，夏天开车时非常舒服。 ?

第二排是独立座椅，这是全车比较舒服的位置。座椅的填充物比前排更柔软，支持前后调节和靠背角度调节，调整范围很大。我坐在第二排时，腿部空间能达到两拳多，头部空间一拳一指，即使身高185cm的乘客也能舒适乘坐。第二排还配备了独立的空调控制面板、USB接口、杯架等，舒适性和便利性都拉满了。 ?第三排空间是很多中大型SUV的“短板” ，但帕里斯帝的第三排完全可以用“实用”来形容。我身高180cm ，坐在第三排时，头部空间有一拳，腿部空间有一拳左右，虽然不如前两排宽敞，但短途乘坐完全没问题，长途乘坐也不会觉得特别局促。而且第三排的座椅靠背同样支持角度调节，能找到相对舒服的坐姿。 ?

储物空间方面，帕里斯帝的表现也很出色。车门板上的储物格很大，能放下水瓶、雨伞、纸巾等物品；中控台下方有一个很大的隐藏式储物格，能放下手机、钱包、钥匙等随身物品；第二排座椅中间有扶手箱，里面也有储物空间；后备箱在6座状态下，能放下两个登机箱和几个背包，满足日常出行需求；如果需要装大件物品，第三排座椅可以放倒，放倒后后备箱空间会大幅提升，甚至能放下自行车、婴儿车等大件物品。 ?

前面提到过，帕里斯帝的车窗采用了双层夹胶玻璃，再加上车内大量的隔音材料和隔音棉，整车的静谧性表现非常出色。 ?实际驾驶中，城市道路行驶时，车内几乎听不到外界的噪音，只有轻微的胎噪。高速行驶时，风噪和胎噪控制得也很好， 120km/h的车速下，车内人员正常聊天完全不需要提高音量，音响的音质也不会受到影响。 ?此外，发动机的噪音控制也很到位。即使深踩油门加速时，发动机的噪音也不会显得突兀，而是一种低沉浑厚的声浪，听起来很舒服。这种静谧性表现，在同级别车型中处于上游水平，甚至可以媲美一些豪华品牌车型。 ?

对于家用SUV来说，动力不需要多么暴躁，但一定要平顺、可靠、省油；操控不需要多么犀利，但一定要稳健、好开、有安全感。新一代帕里斯帝在这两方面的表现，完全符合家用车的核心需求。 ?新一代帕里斯帝搭载了全新的2.5T涡轮增压发动机配合P1+P2双电机混合动力系统，匹配6挡手自一体变速箱，综合功率达到246千瓦，综合扭矩460牛?米。这套动力系统取代了老款的3.5L V6自然吸气发动机，在动力输出和燃油经济性上都有了很大提升。 ?实际驾驶中，这套动力系统的表现非常惊艳。起步阶段，电机和发动机协同工作，动力输出非常平顺，没有涡轮增压发动机常见的“涡轮迟滞”现象，轻踩油门就能轻松带动车身。即使车辆满载时，起步也不会觉得吃力，动力响应很及时。 ?

加速过程中，动力输出线性且持续。从低速到高速，动力储备非常充足， 80-120km/h的再加速能力很强，深踩油门时，变速箱降档果断，发动机和电机同时发力，推背感很明显，但又不会显得突兀，乘坐体验非常舒适。 ?燃油经济性是这套动力系统的一大亮点。官方给出的WLTC综合油耗低至7.84L/100km ，实际驾驶中，我在城市道路行驶时，油耗大概在6.5-7.5L/100km之间；高速道路行驶时，油耗在6.0-6.5L/100km之间；综合路况下，油耗大概在7.0L/100km左右。这样的油耗表现，对于一台车重超过2.2吨的中大型SUV来说，已经非常出色了。 ?

除了油耗低，新一代帕里斯帝的续航表现也很亮眼。车辆配备了大容量油箱，满油满电状态下，综合续航里程可以达到1000公里以上。 ?我专门做了一次续航测试，从北京出发，前往天津蓟州，往返路程大概400公里，其中高速路段占比70% ，城市道路和山区道路占比30% 。出发时加满油，电量满格，到达目的地后，剩余油量还剩60%左右，续航里程显示还能跑600多公里，完全符合官方给出的续航数据。 ?这样的续航表现，对于经常长途出行的家庭来说，太实用了。以前开老款燃油车，跑长途基本上每500公里就要加油，现在开新一代帕里斯帝，一箱油就能从北京跑到上海，中途完全不需要加油，彻底告别了里程焦虑。

很多人觉得中大型SUV车身大，操控会很笨重，但新一代帕里斯帝的驾驶质感完全颠覆了这种认知。它就像一个“灵活胖子” ，虽然车身尺寸不小，但驾驶起来非常轻松。 ?转向手感的调校很舒服，电子助力转向低速时很轻盈，女生驾驶也完全没问题；高速时转向会变得沉稳，给人很强的安全感。转向的指向性很精准，没有虚位，车身跟随性很好，变道时非常干脆，完全不像一台5米长的大车。 ?底盘悬挂方面，新一代帕里斯帝采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂调校偏向舒适，但又不失支撑性。过减速带或颠簸路面时，悬挂能很好地过滤震动，车身没有多余的晃动，乘坐体验非常舒适。高速行驶时，底盘非常稳健，即使遇到侧风，车身也不会有明显的偏移，稳定性很强。 ?

四驱系统方面，四驱版本车型配备了现代的HTRAC智能四驱系统，提供了多种驾驶模式选择，包括经济模式、标准模式、运动模式、雪地模式、沙地模式等。不同模式下，车辆的动力输出、变速箱逻辑、四驱分配都会有所不同，能适应不同的路况需求。 ?在山区道路行驶时，我切换到运动模式，动力响应更灵敏，变速箱换挡逻辑更激进，爬坡时非常轻松；在雨天行驶时，切换到雪地模式，四驱系统会自动分配扭矩，车辆的抓地力很强，不会出现打滑现象，安全性很高。 ?刹车系统的表现也很出色，刹车踏板的脚感很线性，制动力输出均匀，刹车距离很短，给人很强的信心。即使是紧急刹车，车身也能保持稳定，不会出现跑偏现象。 ?总的来说，新一代帕里斯帝的驾驶质感非常符合家用车的定位——平顺、稳健、好开、省油，不管是新手还是老司机，都能轻松驾驭。 ?

对于家庭用户来说，除了车辆本身的产品力，购车政策和售后服务也是非常重要的考量因素。新一代帕里斯帝在这方面的表现，可以用“诚意满满”来形容。 ?新一代帕里斯帝的官方指导价为28.88万-36.18万，但现在有非常给力的置换补贴政策，置换后综合优惠价27.88万起，性价比直接拉满。 ?具体来说，置换补贴分为两种情况：如果你是现代品牌的老车主，置换新一代帕里斯帝可以享受10000元/台的置换补贴；如果你是其他品牌的车主，置换可以享受8000元/台的置换补贴。这样的补贴力度，在同级别车型中是非常少见的。 ?

除了购车政策给力，新一代帕里斯帝的售后服务也进行了升级，推出了“3+3悦享售后服务” ，整车质保5年/10万公里以及HEV核心零部件8年/16万公里。 ?这样的质保政策，在同级别车型中并不多见。要知道，很多合资品牌的整车质保期限只有3年或8万公里，而帕里斯帝作为纯进口车型能给出这样的质保，充分体现了厂家对产品质量的信心。 ?

【开过才懂！新一代帕里斯帝：空间大动力强，家用SUV的务实之选?】经过一周的深度试驾，新一代帕里斯帝给我留下了非常好的印象。它没有华丽的外表，没有浮夸的配置，但在每一个家用车用户关心的点上，都做到了不遗余力。 ?最后，我想说选车就像选房子，适合自己的才是好的。新一代帕里斯帝用实力证明了，不追品牌溢价，不玩配置噱头，专注于用户的核心需求，同样能打造出优秀的产品。如果你正在考虑购买一台中大型SUV ，不妨去4S店试驾一下新一代帕里斯帝，相信它会给你带来惊喜。 ?