购置税免征进入倒计时，新能源车企边“抢闸”边“兜底”

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【导语：持续多年的新能源汽车购置税免征政策即将落下帷幕。自2026年1月1日起，政策将调整为“减半征收” ，消费者购车成本也将增加。为此，近20家车企在年末掀起“补贴战” ，纷纷推出购置税“兜底”方案，为年内锁单的用户承担这笔潜在支出。这场由政策窗口期关闭引发的集体冲刺，究竟是为市场注入最后一剂强心针，还是标志着新能源车彻底告别政策温床、迈向完全市场竞技的开端？】
撰文|蔡言、编辑|禾子
拐点已至，当长达十年的购置税扶持政策稳步退场，中国新能源汽车产业正式告别学步期，驶入依靠市场与技术驱动的“深水区” 。这并非简单的补贴退坡，而是新能源汽车行业的一次大考，谁有底气？谁在裸泳？这场关乎生存的终极考验，现在才刚刚开始。
购置税政策即将调整持续十余年的新能源汽车购置税免征政策将于今年年底正式落幕，这无疑是中国汽车产业发展的一个关键政策拐点。根据财政部、税务总局、工业和信息化部联合公告，自2026年1月1日起，购置税优惠将退坡为减半征收，并设置1.5万元的减免上限。这意味着消费者的购车成本将显著增加，例如购买一辆30万元的车型，前后税收成本差额将超过1.3万元。政策不仅调整新能源汽车购置税的税率，更是将插电混动车型享受优惠的纯电续航门槛从43公里大幅提升至100公里，倒逼行业进行技术升级，预计近三分之一的在售插混车型将面临调整压力。
面对购置税政策即将调整，一场由车企发起的“补贴”大战在2025年第四季度上演，小米、极氪、深蓝等主流品牌纷纷推出“兜底”方案，承诺为年底前下订的用户承担潜在的购置税差额，以期锁定订单、平滑政策切换带来的市场波动。

然而，这场轰轰烈烈的“末班车”促销并未在市场上激起预期中的巨浪。 2025年11月，新能源乘用车零售销量达132.1万辆，渗透率升至59.3% ，市场整体呈现“前低后高”的温和走势，并未出现抢购高峰。一方面，头部阵营竞争加剧，比亚迪虽然销量依然位居榜首，但其在国内市场的销量已连续多月同比下滑；吉利则以42.4%的高增速紧追其后；特斯拉更是凭借新配置车型上演环比181.3%的强势回归。另一方面，以鸿蒙智行、小米为代表的新晋力量凭借产品创新实现了近乎翻倍的增速，成为市场最亮的增长极。
这种“政策热、市场温”的现象恰恰是一个积极信号，它表明中国新能源汽车市场驱动力正在发生根本性转换。当单月渗透率突破50%并稳定在近60%的高位时，产品力、品牌力和用户体验已取代财政补贴，成为消费者决策的核心要素。政策温床的撤去，宣告了产业“成人礼”的到来，一场倚靠真正市场竞争实力的淘汰赛已然揭幕。

新能源市场迎来大变局随着购置税政策退坡，新能源汽车市场的竞争焦点已转向以智能驾驶为核心的深度技术创新。在这一转型中，激光雷达从高端选配变为实现高阶智驾的“入场券” ，其背后是法规、安全与商业逻辑的共同驱动。政策层面已明确肯定多传感器融合路线的价值，其核心原因在于，当驾驶责任从L2级的人机共驾转向L3级的系统主导时，激光雷达所提供的、不受光照影响的高精度三维感知能力，是确保系统安全可靠的“关键冗余” 。这一趋势引爆了市?。 ?025年上半年，中国乘用车激光雷达前装搭载量已超104万颗，同比激增83.14% 。然而，市场繁荣伴随着激烈的洗牌，禾赛、华为、速腾聚创三巨头合计占据超90%的市场份额，行业集中度极高。
为了生存，主流厂商策略分野明显：一方通过技术迭代将成本打入“千元级” ，下探至更平价车型以追求规模效应；另一方则专注于高性能数字化产品，绑定高端车型树立技术标杆。这场上游供应链的激战，深刻影响着下游整车格局。激光雷达的快速普及与成本下探，实际上宣告了依靠堆砌硬件参数的军备竞赛进入尾声，智能驾驶的决胜关键正转向软件算法、数据闭环与用户体验的深度融合。对于车企而言，在“后补贴时代” ，能否高效整合这一关键传感器，并以此为基础构建独特、可靠的智能体验，将成为决定其能否在终极淘汰赛中胜出的核心能力。

点评
政策调整对于一些车企而言将会是重大的转折点，尤其是一些依靠政策补贴来维持销量的车企而言，如何学会独立是当务之急。当然，在这场大考中，有些“考生”已经做好充足准备，也将会借助此次机会更新榜单。
【购置税免征进入倒计时，新能源车企边“抢闸”边“兜底”】（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）