中控大屏是锦上添花，底盘舒适性才是家轿核心！试驾全新速腾L

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全新速腾L依旧是A+级车型的“模板” ，我说的！尤其是试驾过全新速腾L以后，我更加笃定这一点，在10万级燃油家轿这块，速腾L依旧话语权拉满！前段时间我试驾了全新的速腾L ，我对这台车又有了一个新的认识，讲真，之前大众在迎合国内消费者方面就下了很大的功夫，中控大屏也是早早的被拿出来，虽然新车价格变贵、使用体验一般，但不得不说大众是尊重中国消费者的…虽然它们走了弯路，但人家确实在做事情（虽然后面出现大众直接炒掉了车机团队）！至少我认为比日产天籁这种直接“搬座舱”的手段要好，况且大众也引进1.5T EA211 EVOⅡ的发动机，虽然因为晚引进被骂了很长时间，但现在从市场反馈来看，这台1.5T发动机的口碑还是不错的！那咱们话不多说，来聊一聊这台绕不开的家用轿车全新速腾L！

外观更年轻
之前老款速腾我们也讲过很多次，客观来说外观确实更成熟一点，且有一些中庸！当然，这些都是沿袭了大众家族化的设计理念，一代车一代风格，上一代车型消费者确实喜欢这种成熟稳定的风格，但现在年轻消费者审美发生变化，喜欢运动、科技的质感！从而速腾L也跟上大哥迈腾的脚步，贯穿式大灯、发光LOGO、尾部灯带设计等等吧，整体外观给人营造的感觉更年轻、运动，确实很招年轻人喜欢！毕竟谁都喜欢“显小的”……

内饰材质提升，大屏很突出
全新速腾L的新，体现在它全新的内饰设计上，如果说“全新”其实也不完全准确，毕竟现在满大街的车都一样，多多少少缺了一些品牌的特征。奈何消费者喜欢这种简约设计，全新速腾L的中控大屏也用上了高通骁龙8155芯片，支持多种车机互联，各有应用也很齐全，使用流畅度也不错！但它的UI设计和菜单分级依旧是存在问题，而且语音识别没有那么精准，不支持连续语音识别！整体体验感是没有国产车型车机丝滑的！从这里我也开始明白日产天籁为什么喜欢吃“现成”的了，确实省事省钱，还有口碑依旧！

除此之外，速腾L在内饰用料上也下了功夫，中控也用上了皮质包裹、搪塑材质和金属镀铬饰条，整体观感触感是有提升的！但是速腾L把原来的机械档把换成了电子档把，原有的中控机械按钮全部取消，整体看起来是更简洁了，但是常用功能没了机械按键，使用体验感还需要消费者再适应！
配置方面就没啥好多说的，如果你想要高速NOA速腾L是可以选装的，不过一般情况我都不建议大家去选装，毕竟选装1万多块钱，你买车都能上一个级别了！

空间没有变化
虽然全新速腾L在外观、内饰上焕然一新，但是在轴距上并没有加长，依旧是2731毫米，只是在车身长度和高度上有所差异！那本人身高175厘米体重170斤坐在后排，腿部空间大概2拳左右，头部空间2-3指，坐垫对腿部承托很到位，后排的乘坐空间基本跟上一代车型保持一致！换个角度，速腾L在A+级别中后排空间还是可圈可点的，家用的话绝对够用！
动力表现依旧

动力方面就不多做介绍了， 1.5T EA211 EVOⅡ匹配7DCT大家已经很熟悉了，这套动力系统在大众很多车型上都有应用！重点这台发动机已经可以吃92号汽油了，经济性大大提升，对消费者来说绝对是件好事！
动态驾驶感受

下面重点来了， 2025年底了我依旧认为全新速腾L是A级燃油家轿车型中第一梯队的驾驶感受！首先，它的1.5T配7DCT匹配的很成熟，很顺滑， 160匹马力对于一台家用轿车来说足够用，日常超车也好，偶尔踩脚加速也好，都能做到满足你的需求，它的驾驶质感真就能给你随叫随到的感觉（中低速时）！底盘质感方面，以前我认为老款速腾在低速时过坑洼路面时底盘滤震表现一般，但全新速腾L在低速过坑洼路面时滤震表现比老款车型要出色，而且底盘初段表现更为柔和了，在过减速带时余震也变少了，整体的底盘舒适性，我认为比老款车型有改善！配合轻盈的转向手感和动力开起来就是很顺手！全新速腾L就是有这种特性，我认为速腾L能在家用舒适性这方面做的就是好，这也是为什么大家认可它的原因！一台车能把“家用舒适性”做得这么出色，就值得消费者肯定，至少我是这么认为的！
【中控大屏是锦上添花，底盘舒适性才是家轿核心！试驾全新速腾L】综合体验下来，全新速腾L依旧值得消费者购买的一款家轿，尤其内饰和大屏改进以后，这台车算是补齐了短板！但说句实话，这些并不是它的核心优势，它的智能语音和大屏UI确实跟国产车还有差距，但你只要记住它的核心优势是空间和驾驶质感，还有就是维修便利性…关于这台速腾L大家有什么想说的，评论区留言互动。