展望2026丨先高端、后豪华？这些中国品牌打算这么干！

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“豪华” ，可以说是几乎所有中国车企都心心念念想要摘下的那颗“星” 。

从最早的红旗到后来的魏牌，从新能源时代的蔚来到阿维塔，不同时代、不同背景的中国车企一直在努力打造属于自己的高端、乃至豪华品牌。 2026将至，它们是否能在这条“向上”、“摘星”征途中继续有所建树？又将如何施为？接下来，圈哥就带你去探究一番。
星途开启“3.0时代” ，多款新车亮相

自2019年正式创立，已走过七年的星途曾历经从“舒适豪华”到“科技新豪华”的定位转变。作为尹同跃口中“奇瑞的奥迪” ，该品牌今年的走势一度令人心生疑惑：1-11月累计销量近10.95万辆、同比下滑14.77% ， 11月底才上市的ET5算是唯一能拿出手的新车。

面对外界的议论与质疑，奇瑞则以日前举行的“星途品牌之夜”给出了最有力的回答。在当晚的活动现场，尹同跃明确指出：星途始终是奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖” 。李学用则表示：“星途3.0”之核心定位就是成为“智能出行时代的全球性能豪华品牌创新者” 。

在至关重要的新产品规划方面，奇瑞此次也直接放出了“大招”：除了ES7 GT（2025广州国际车展已率先亮相）和ES8两款轿车系产品外，气场十足、且极具辨识度的ET8和ET9这两款全新大尺寸SUV亦震撼登场。其中，后者也将直面明年更激烈的“9系SUV”大战。
昊铂聚焦“精英座驾” ，发力高端领域先后定位埃安旗下“全新高端品牌”和广汽集团“科技豪华品牌” ，昊铂在创立后的三年多里也经历了起起落落。与星途相比，该品牌今年来的日子显然更不好过。 2025年1-11月，昊铂累计批发销量仅超1.42万辆，月均尚不足1300辆，同比大幅下滑，几乎没有存在感。

面对如此低迷走势，集团高层也坐不住了。日前，广汽正式开启自主品牌BU改革，第一个动作就是成立昊铂埃安BU ，将两品牌渠道融合运营。展望未来，昊铂将聚焦“精英座驾”赛道，发力高端领域。以圈哥之见，这实际上是在以埃安的超600家门店为昊铂“托底” 。

在至关重要的新车与产品规划方面，厂方则于此前就已开始重构。从全新的昊铂A800到S600 ，从让人犯懵的“字母”车型名到更为直观、合理的“字母+数字”序列，广汽集团对该品牌显然仍寄予厚望。华为深度赋能下，已于日前开启盲订的A800能否打响“第一枪”？
魏牌掌门频繁换将，魏建军在想啥？自创立至今， “让豪华触手可及”一直是魏牌的使命。然而，这个仅有九年多历史的品牌却刚刚迎来了第九任CEO（注：刘艳钊曾“梅开二度”）。如此频繁换将，未免让外界颇多非议。更何况，这还是在魏牌今年1-11月累计销量近8.91万辆、同比几乎翻番的背景下。

就在魏牌新任CEO赵永坡履职次日，全新蓝山智能进阶版也迎来了正式上市，长城汽车董事长魏建军再次为新车站台。他表示：每一家中国车企都有一个“高端化”的梦，无悔九年前赌上姓氏创立新品牌，高端化决心亦从未动摇，但做好CEO需要具备极其全面的素质。

展望2026 ，魏建军也透露了魏牌新车动向：“肯定是一款高端化产品。 ”毫无疑问，这正是那款早已开始道路测试的、较蓝山体量更大的全尺寸SUV 。在技术层面， “一车多动力、一车多姿态、一车多品类”的集团顶层战略同样将贯穿魏牌下一年度及后续产品规划。

【展望2026丨先高端、后豪华？这些中国品牌打算这么干！】《车壹圈》观点：从混合所有制车企到地方国企，再到长城汽车这样的民营车企，星途、昊铂、魏牌代表着中国汽车产业不同阵营对高端、乃至豪华品牌的执着追求。凭借各具自身特色的不同战略与策略，它们能否在2026年继续“向上”？对此，我们不妨拭目以待。