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在这个蓝色星球上跑得快的摩托车有不少 , 铃木隼就是其中一员 , 它量产版的极速可以来到惊人的312km/h , 当然这并非它的上限 , 据说特殊改装后可以飙升到436km/h , 所以小伙伴们亲切的将其称之为“陆地飞行器” 。
铃木在1998年首次公布了该系列中的第一代车型 , 次年正式发布 , 它的目标是成为全球最快的量产摩托车 。
2008年铃木隼迎来了第二代车型 。
2021年又升级到了第三代 , 官方对动力总成、车架等进行了全面优化 , 并融入了当时最为先进的电子控制系统 。
当时间来到2025年末 , 铃木隼又迎来了最新一期的优化升级版 , 也就是该系列中的第四代车型 , 它相比前几代属于电控系统再次进化 。
据悉 , 新车搭载了最新的六轴IMU惯性测量单元 , 并升级了铃木驾驶模式选择系统Alpha , 进而就拥有了支持关闭的10级可调牵引力控制系统、3级可调动力输出模式、可关闭2级可调快速换挡系统、可关闭3级可调发动机制动控制 。
另外 , 该版本还升级了巡航控制系统、3级起步控制系统、弯道ABS、坡度感应下坡控制系统、坡道起步辅助系统等 , 这种电控层面的再次进化 , 在很大程度上会让该车的防护能力更强 , 不管是行走姿态还是操控反应都会更上一层楼 。
与此同时 , 新款铃木隼也采用了全新的涂装 , 会有三大色系可供选择 , 它们分别是草地闪耀黑、糖果烧金色、耀眼白 , 另外还有同步亮相的特别版 。
特别版采用了蓝白拼色涂装 , 还有3D铃木徽标 , 以及油箱专属徽章 , 并对排气尾段和散热器护罩进行了阳极氧化工艺处理 , 使得整车会更有质感 。
【“陆地飞行器”铃木隼,迎来新一代更新,电控系统再次进化!】在动力层面 , 铃木隼继续沿用了极为经典的1339cc直列四缸引擎 , 它最大马力188匹 , 最大扭矩149N·m , 并将采用铝合金双翼梁车架、铝合金摇臂、KYB减震、布雷博刹车套件等基础硬件 。
全新一代的铃木隼在海外市场的售价因地区不同会略有差异 , 日本约合人民币10.24万元起 , 欧洲约合人民币16.39万元起 , 是否会引入内地不得知?但最终的售价应该不会太便宜 , 至少也是20万元起步 。
总之 , 铃木隼不仅代表了铃木的最高造成水平 , 也是日系摩托车中数一数二的存在 , 它的外观虽然和铃木的性格一样比较保守 , 但是在技术应用和性能表现层面几乎无可挑剔 , 所以它的价值早已经超越了摩托车本身 。
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