在北京骑摩托车通勤是一种什么体验？我已经通勤快半年了

我已经通勤快半年了，总结一下就是爽！！！
本来上下班坐地铁是个痛苦的过程，但是骑上摩托之后。。。简直是自由飞翔啊。
骑摩托是一件充满乐趣的事，这点开车都比不了。
我上班的路线大概15公里，做地铁的话要一个小时。但是骑摩托的话可以节省一半时间！
想想早上能多睡半小时是多么奢侈的一件事啊。
不过骑摩托安全也很重要，骑行头盔千万不能省了，不要买便宜货，关键时刻可以救你的命。
有人可能会觉得，摩托冬天骑很冷啊，但其实骑行服骑行裤穿起来，一点问题都没有的。
唯一要注意的就是天冷摩托轮胎抓地力不够，转弯不能太急。
如果遇上下雪或者道路结冰，那还是休息几天吧，毕竟四轮都会打滑，别提你两轮的了。
另外骑摩托通勤能在路上看见很多有意思的事情，如果你有运动相机的话就可以记录下来了。
这个视频就是我上班途中拍到的，北京的摩托氛围还是挺好的。

路遇粉色骑士竟不知是女装大佬https://www.zhihu.com/video/1050882820469231616
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常年在家和学校之间骑摩托车奔走，应该算是通勤了，分享一下。
首先，在北京骑车，证照要齐全，准驾车型D或E，需要有非城六区的北京身份证才可以上京B牌照，如果没有，可以由挂在车店公户，或者也可以咬咬牙，花个将近20万搞个京A牌照。当然，如果是50cc及以下，搞蓝牌就行，便宜很多。
其次，搞清楚自己的车可以行驶的范围。京A可以通行四环以内，京B不行，只能在四环外及四环辅路。两种牌照都不能上二、三、四、五环主路，白天不能上长安街，另外有几个快速路主路会限制摩托车。高速不限摩托，但是要缴费，比如京通快速全程是5元。记住限行区域很重要，闯禁被抓是3分。不过，因为现在外卖快递很多都骑摩托，四环内的京B管不过来，只要不是严打期间，交警一般不管，不过还是不建议这么做。
北京的尾号限行并没有明确说不含摩托车，但是我在交管局有问过这事，官方并不会去抓这事，因为尾号限行的初衷是为了缓解交通，不是给大家添麻烦。不过，北京对摩托车闯红灯、超速都是有管理的，严格的时候，也会查占用公交车道，而且有一些摄像头拍照，所以务必守好交通规则，不要侥幸。
具体车型，我所骑的是最常见的街车，铃木GZ150，排量150cc，五档，最高时速亲测110 km/h，市内骑行速度50 km/h，快速路80 km/h，油耗平均2.5-3.0 L/100 km，油箱12 L，三百多公里加一回油，1500公里保养一次，一百块钱左右，应该说还是很适合通勤的。个人建议，通勤车别太大，要不然一点都不方便，倒了扶不动，堵车不好钻，速度起不来，烧油还特废，就连停车都不是很容易。相对来说，踏板车其实更适合通勤，如果自己能接受其造型的话。选车的时候多试一会儿，尽可能选择坐姿比较舒服的，座垫软一些的，这样长时间骑腰不容易酸。
在北京骑摩托车的通勤感觉还是不错的，除了冬天太冷之外。北京的堵车是全日制的，比如我偶尔开车去学校，35公里，早上七点开到九点，晚高峰就更刺激了，只有晚十点到早六点之间，可以保证一个小时以内的车程。换成摩托，再怎么堵，80分钟也到了，正常是一个小时。停车也是很大的优势，热点地区停汽车实在是太困难了，有一次去大悦城吃饭，光停车就卡了将近一个钟头，摩托车就简单了，找个自行车棚就行。
最后一点，头盔和骑行服要备好，尤其头盔，不戴也是要扣分的。车的保险要齐备，强险别忘了上，如果车价较高，最好上个盗抢险。祝骑行愉快。
■来自的网友回复
额，看了一下介于你题问的太模糊，我就自由发挥了，尽可能的详细介绍，列出可预想的可能性，以供选择。
我在京骑车上班已经3年有余，第一俩车是鑫源400，今年换了第二辆川崎Z650.上班最近的是10公里、最远的有30公里，现在是蟹岛到通州北苑20公里以内。我基本是每天骑车，除了恶劣天气和特殊情况（雨、雪、大雾、道路结冰、单位外勤不适合骑车等等）我会骑车到上班的最后一天春节前夕。所以在一开始，我想说：骑摩托车上班是一件有利有弊的事，很难权衡孰重孰轻，一切只能看自己。骑车很累、很辛苦、麻烦，同时投入的资金并不会节省太多，还会被各种道路歧视，承担各种各样的危险，但是骑车你可以免去堵车与拥挤，可以享受骑行的乐趣。不瞒你说，每天上下班的骑行是我一天的救赎。
所以慎重考虑，一定慎重考虑。在考虑结束后，如果你还坚持想要骑车出行上班，那就让我们开始正式的准备工作。
1.你需要先计算你的上班路程，我个人推荐如果这个路程最好在一个小时以内。有两点原因：
一、超过一小时的路程你会很累，一天工作后如果在来一段超辛苦的骑行，相信我，很痛苦也很不安全。
二、冬天太冷了，不管你的手套有多厚，不管你的车是有护手还是电热手把，30分钟，风就会吹透你的手。在冬天超过一个小时的骑行，你的手很累，同样痛苦又不安全。
2.当你确定好路程后，考虑下你的生活需要，摩托车的承载很有限，同时北京的骑行环境说好不好说坏不坏。我基本出门都是骑行，老婆也给面子，陪着我。所以你也需要跟你家里人商量下，是否同意你骑车。再来看看自己的工作，需不需要经常带很多东西啊，或者骑行路线会不会需要进入二环啊等等，（如果有钱买京A可以不考虑下这点）。
3.如果以上都没有问题，那你可以开始核算成本，并且开始选择车辆，做前期的功课了。
首先你必须要考一个驾照，证本齐全是上路的前提。这个费用我推荐你预留——2000元到3000元。其中有考驾照的钱，还有安全驾驶课的钱。安全驾驶课很重要、很重要，现在你去驾校学摩托车除了教你考证的东西，学不到别的有用知识。这个时候你就需要安全驾驶课，北京有很多安全驾驶课，质量有高低，价格也有高低，几百块到千元不等。但是不管是便宜的、贵的，只要上过你就多了一分安全保证，所以一定要上。这是前期投入，在这之后你就可以开始挑选你所需要的摩托车了。
挑选摩托车是件复杂的事。需要你自己多做功课，找到自己喜欢、合适的车子。我简单划分下，一开始要确定你是选择：踏板、挡车、倒三轮与其他。他们的优劣势为：
1.踏板优点：骑行方便，停放方便，日常维护成本低，价格便宜。缺点：缺乏骑行体验。
【在北京骑摩托车通勤是一种什么体验？】 今年换车的时候本来打算换踏板，因为我的需求是上班、出门代步、接老婆、拉东西、安全、性价比高（便宜）。这几个前提下踏板绝对是无敌的。但是最终我放弃踏板就是骑行体验太差了…….
如果你选择踏板预算大致是这样的，正常版：1万到2万，选择你喜欢的牌子排量，随意吧。
富豪版：当然是vespa了，150排量裸车3万稳稳的，300排量7万上下走起，所有配件全是进口的，好看的样子，不好看的价格，保养费用还能接受，但是别出事，小磕小碰修一下心都疼。但是有范、低调、又装13啊！如果你有钱请不要犹豫，买一辆vespa 吧！
2.先说下倒三轮和其他，倒三轮指的是前面有两轮的摩托车，是比较新型的车，国内可选择不多，优劣是也比较明显，倒三轮可以给你一个好的骑行体验，价格有高有低，比挡车能装方便，比踏板好玩有趣。而其它也就是指一些侉子了。同样优劣明显请自行斟酌。
3.挡车，如果你选择挡车，那你麻烦了，因为里面的学问真的大了。一开始你要想好是买国产、合资还是进口。
国产便宜、上牌、交税都便宜，大部分车配件多，后期维护简单，缺点就是做工各方面真的不敢恭维，容易出各种小毛病，骑车的感受并不是特别好。
合资会比国产略微贵一点，但钱是值得的，合资车往往做工会更好，骑行的感觉也会好很多，后期维护费用也不高，是性价比之选。
最后是进口车了，缺点很明显，贵，裸车其实价格有很多听起来都还不错，但是加上购置税以后就呵呵呵了。但是优点也很明显，车好，真的好，做工、发动机、整体的构造等等都好，骑行舒服、体验好、安全的感觉棒棒的。
三者里面性比价之选是合资车。国产是穷人版、进口是富豪版。排除掉人的因素，三者的安全性是进口\u0026gt;合资\u0026gt;国产。别跟我说崇洋媚外、国外也有垃圾车等等，所有东西都是有好有坏，但是同排量、同性质的车比起来，最好的一俩一定都是进口的。国产摩托车，在我国走的很艰难，所有的车都是直接抄来的，至于车的研发几乎等于没有，车架为什么做成这样，发动机为什么要加个部件，车身做的角度有什么原因，都不知道。这是国产的现状，毕竟受到了整个国家的制约没有办法。
在你选好这些后，你就可以开始看品牌与排量了。品牌吧说真的，我不建议太在乎，我觉得更多的是看车的口碑。所以不如直接选排量，一般来说划分排量就是：150~300、400上下、650上下以及900上下。排量越大动力越足。一般上班代步其实我推荐300到500左右就好了。
我把300以下放在轻便型摩托车，这类摩托车相对价格较低，骑起来轻便、上手容易。如果有条件其实排量从小到大慢慢骑是最好的了。这类车的价格从国产1万多到进口5/6万不等。
300到600间是中量，我觉得这是性价比之选，动力足够，平时带个人什么的毫无压力，假期骑出去跟朋友玩也没有问题。价格也比较合适，国产从2万到进口7/8万不等。
最后是600以上了，这是重量级了，也就是俗称的大排了。不推荐一开始直接上大排，自己掌控不了的势必会为自己增加危险，同时这类车的价格也比较高，国产4万左右到进口10万朝上不等。
选择完排量你就可以开始选择车型了：仿赛、街车、ADV、巡航、复古。
仿赛说真的骑着累，毕竟坐姿摆在那里，战斗感觉不能少啊。作为代步骑最不推荐。毕竟又累又不能装东西。
然后是ADV了，虽然ADV载物方便，毕竟ADV是唯一装三箱能接受的车（个人觉的只要装了后箱就丑的很），但是车是设计来长途的，所以真的在城市代步来说并不合适。
最后把街车、巡航、复古放在一起，因为基本来说代步的话这三个最合适。统一的优势就是坐姿相对舒服、都可以加边包提高物品携带量，同时设计初衷都是城市骑行。而街车会更加战斗一样，偶尔压个弯，跑个高速真的是很战斗哦。巡航算是坐姿最舒服的，往往低扭都比较好，骑起来比较安逸舒适。最后说下复古车，复古车其实里面有很多不是日常骑的车型，比如咖啡啊什么的，毕竟这些车往往更加要范，速度、感觉什么的都可以抛在后面。不过还是有很多复古车型可以选择，毕竟样子好，调校没有很战斗，坐姿也舒服。
好的，至此你需要的选择都在这里，基本来说这就是前期需要的准备。综合来说，如果是性价比之选就是合资车400左右排量，基本价格在2万到4万间。确定好你就可以考证买车了。
当然有这些是不够的。还有装备的问题。这个装备同样分两种一种是车的，一种是你的。
所谓车的就是配件类，这里所说的不含改装。为了增加安全性新车会需要加上一些配件我这里推荐的有：防摔也叫护杠，这个可以保证你在摔车的时候不压腿，也保护车的发动机。防摔一套有前后轮轴防护，护杠等等。其次建议加装风挡与护手，冬天真的会舒服很多，还有电热手把这个根据人来说，我不喜欢改变车的线路等等，所以并没加，不过说实话，有这个很舒服。以后还需要边箱或者三箱，来扩展你的空间。最后是小配件比如手机支架、行车记录仪、USB充电口。全部下来国产与合资2000到5000不等。合资很可能超过要1万。
车的装备一般最好一次购置齐，当然也可以慢慢来优先顺序是防护装备\u0026gt;手机支架\u0026gt;风挡与护手（电热手把）。
置办好车的，就是你的。同样非常重要，这是你自己的安全，请一定要重视。一开始是头盔价格1000元4000元不等。骑车有句话叫做“头盔请买你可承受范围内最贵的。”这是一句没有错的话，头是最重要的，一个好头盔为你带来的保护是你无法想象的。头盔也分很多种，但我最推荐全盔与揭面。我自己一年四季都全盔，相信我，带的住。揭面的优势是方便，但是相对较重，安全性比全盔低一点。全盔是最安全的，轻便。但是相对夏天会热很多时候不方便。
头盔有很多品牌，一般来说选大牌子，AGV、ARAI、SHOEI就没问题，每家都有自己的顶级型号，但其实我不推荐顶级型号，因为这些头盔往往为了下赛道使用，有些功能日常用不到，也会造成头盔重量的问题。所以我推荐买第二好的，这些盔普遍在2000到3000元之间，轻便、功能实用。我最推荐是空气刀这个牌子，性价比之选，有一款3000元左右双镜片全盔很轻，日本三大头盔品牌之一。
头盔结束后就是骑行服，连体不推荐，虽然防护最好但是不实用。推荐分体的。夏、秋、冬三季需要不同的，所以最少你可能会有两件。夏天以透气性凉快为主，这类价格比较便宜1000左右的就够当然也有贵的。秋冬可以是一件，很多骑行服是有夹层的，所以选购的好，一件就是两件，秋冬的往往贵一点2000到4000元。这里我推荐日本的富士山骑行服，最厚的那种。价格3000元左右。里子是羽绒服，外面是一件可以放置防具并且防风的衣服。秋天外面的一件就够了，最冷的时候两件一起无惧严寒。骑行服最重要的就是要有护具，再出事的时候可以保护你的安全，外置护具是不如骑行服的，因为出事的时候外置护具很有可能移位，这样就无法保证你的安全了。所以骑行服我认为跟头盔一样必须要穿。