「十渡车神」传递“中国信心”，汽车产业全面复工 “今天

“今天，上班进公司、工作、集体午餐、开会、坐车往返于家乡和工作地……往昔再熟悉不过的画面，在今天看上去却弥足珍贵。我从来没想到，这些过去看似平常的画面，在有一天会感觉到是那么的来之不易。即便是东风桥下，开始堵车，都会让我倍感亲切。 ”

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复工复产后，东风集团员工在车间内接受体温检测
一位东风汽车集团的基层员工在自己的“战疫”日记中这样写道， 4月6日是他第一天复工，两天后的2020年4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施，武汉这座我国汽车工业的重镇开始全面舒展，湖北也逐步恢复到往昔九省通衢的模样。
伴随着东风汽车集团从有序复工复产到全面推进，各级供应商、经销商、服务商也随之而动，我国巨大的汽车产业链上最后一块拼图，也拼凑完整，汽车产业开始全面复苏。
武汉“解封”促进全国汽车产业全面复工复产
近日，国务院国联防联控机制在北京召开新闻发布会，国家发展和改革委员会产业发展司副司长蔡荣华在会上表示，随着全国疫情防控形势持续向好，生产生活秩序不断恢复，汽车产销正在逐步回升。根据监测数据，目前主要的汽车企业已经全面复工，日产量也逐步恢复到去年同期水平的75%以上。从经销商来看，经销商订单恢复到正常水平的65%以上。总体上看，汽车复工复产已经全面展开，市场销售也正在恢复。
日产量恢复去年同期水平75%的数字背后，离不开每一家中国汽车企业的努力。产业链供应、人员复工、物流以及复工后如何复产，汽车产业都克服了很多困难。
全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，汽车产业链长，实现复工复产的前提是供应商、经销商同步实现复工复产。而产业链之间的衔接又尤为重要，湖北省作为我国重要的汽车工业基地，众多零部件厂商都在此建有工厂。此前，受疫情影响，这些零部件企业大范围停工停产，影响多家国内外企业生产节奏， 3月中旬，随着湖北部分零部件企业收到复工许可，国内汽车零部件供应逐步回归正轨。

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总装生产线上，工人已经满产复工
东风乘用车副总经理周德元介绍，此前由于疫情的影响，很多员工不能及时返岗。在很长一段时间内，东风乘用车的生产只能依靠武汉本地工人，但是由于疫情防控，很多工人无法离开小区。 “同时由于供应商也面临着同样相似的情况，在岗的员工还需要支援供应商的生产。 ”
复工之后，复产还有个过程。东风集团在湖北省内一级供应商1900余家，一级经销商300余家。受疫情影响最严重的武汉乃至湖北，是汽车的主产区，所影响的不仅是东风集团，还牵动海内外多家汽车关联企业。因为武汉企业的待工待产，也导致其他企业不能满产。
【「十渡车神」传递“中国信心”，汽车产业全面复工】好在随着武汉“解封” ，这些问题都在逐渐好转。东风集团相关负责人表示，在武汉正式“解封”之后，生产和人员返岗环节“最后一公里”已经逐渐打通。当前物流运输逐渐放开，人员返岗问题得到解决，目前东风集团旗下整车厂基本恢复正常，供应商和零配件也将恢复正常供应，生产也将一进步提速。不仅如此，东风集团旗下重点企业神龙汽车，在武汉区域经销网点也已全面复工，目前售后服务的客户到店率恢复至正常运营水平的60% 。
另一方面，其他企业在疫情期间也在用各自的方式克服困难，并携手合作伙伴共克时艰。
在疫情期间，物流运输遇到的挑战主要是各个地方的交通管制政策恢复时间、复工和通行要求各有不同，交通运输不畅；物流公司人员因小区、村镇管制而导致复工率受影响，运力恢复慢。