「十渡车神」传递“中国信心”，汽车产业全面复工( 三 ) “今天

近年来，随着我国汽车工业的不断进步，国内市场越发成熟，越来越多的中国品牌汽车企业开始把目光投向海外市场。而此次疫情下，出口海外更成为了中国车企谋求发展的新机遇。
长城汽车副总裁付小康告诉采访人员，疫情期间，长城汽车相对完善的全球供应链体系有效保障旗下各基地正常生产。 3月中旬，长城汽车依然保持按时交付出口订单， 1557辆全新哈弗汽车有序装船，陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。
与长城进军海外市场不谋而和，越来越多的中国品牌汽车企业在疫情期间开始“走出去” 。在国内汽车市场受疫情影响的情况下，上汽通用五菱优先启动海外车型生产。数据显示，一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20752台/套，同比增长254% ，海外市场实现“开门红” 。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。
不仅上汽通用五菱，整个上汽集团都在谋求海外市场取得突破。 2月份,上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32% ， 1-2月累计零售突破45000辆，同比增长约20% ，是目前中国车企海外市场的先行者。
吉利也采取了一系列措施来保障海外工作的进展。为了保障因疫情原因暂时无法运输的千余件货物能顺利发出，吉利汽车用铁路运输代替海运，在浙江省政府，宁波、义乌等地方政府的大力支持下，将物流周期缩短一倍以上。
“经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定” ，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，这番话表达了对中国汽车产业稳定发展的前景充满信心。
消费意愿依然有待回升政策保驾护航
汽车产业受到疫情冲击后，虽然积极复工复产，但整体产销与去年同期相比仍有较大差距。数据显示，今年1-3月我国汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4% 。其中，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4% 。 2020年伊始，我国汽车行业就迎接了前所未有的挑战——不仅要面对防疫的重要任务，还要逐步恢复生产规模与秩序。
“生产下滑、利润下滑、消费者购买欲望降低，这就是我们现在面临的最大的困难。 ”一位合资车企工作人员这样告诉采访人员。
对此，国家对稳定汽车消费早有布局。早在今年2月份，国家就适时的在交通出行、促进汽车消费等方面加大了政策干预。在前不久召开的务院国联防联控机制新闻发布会上，蔡荣华再次强调了国家对汽车产业发展的重视，他表示，当前汽车产业受到疫情的冲击比较大，迫切需要采取一些有力的措施，来促进汽车消费，从而推动汽车产业复工复产。
3月13日，国家发改委、中宣部、财政部、商务部等23个部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到，对纯电动轻型货车不限行或少限行；促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等。 3月31日，国务院常务会议上也提到有关汽车消费的利好政策，如将新能源汽车购置税补贴和免征车辆购置税政策延长2年等。据中汽协统计，目前已有20省市出台了地方性的汽车消费刺激政策。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大，因此此次政策的价值极其巨大，对中国新能源车发展带来重大而深远的促进意义。
“汽车行业在整个国民经济中有起到支柱地位，而特殊时期，政策对汽车消费的拉动，具有良好的刺激效果。目前，在疫情下，汽车厂商做出了大量的努力，也取得了一定成效，但另一方面，整个市场的消费积极性和购买力的提升，还需要国家和各个部委、各个地方政府采取更有效的措施，才能使得汽车的产业快速恢复正轨，实现拉动经济增长。 ”崔东树说。（文中所有图片皆由受访企业提供）